还记得好几年前的冬季，那时分刚触摸电动车，还不明白电动车怎样用，开着暖风跑高速，成果续航真如许多网友所说，电量可真是断崖式的下降。假设开着跑高速的话本钱也是很高的，不过也有或许跟电动车的品牌有关吧。不过后来渐渐学会习惯电动车今后，并且我也总算选了自己心目中的电车：埃安S，就发现电动车的冬季也并不是这么可怕啦！冬季电动车有什么技巧，我自己也总结了几点：例如高速坚持在一个匀速行进，不要频频的运用刹车。二是空调暖风的运用，自己坚持在一个合理的规模最佳等等，下面再和咱们具体共享一下啦，欢迎朋友们共享~

  我自己是常常往复在两个城市之间的，买电动车也是由于这个。很简单的算一笔账就能清楚知道，假设一趟来回在200公里的旅程，只要花30块钱，我就能把我小S充溢电，然后表显的续航也有510公里。假设像我平常这样跑市区的线公里前后，开空调也不会差许多。当然了，由于我来回两个城市之间会常常跑高速，所以续航会相对少一点，不过关于我这样200公里的出行来说，充溢一次电是肯定能担任这个使命的。所以说我用车的本钱也就在30块钱左右。相反，假设我开汽油车的话，就算是五毛钱一公里，我来回一趟也要一百多块钱，这无形之中就省下了70块钱，所以这是一条很简单的公式，一会儿就能算出我用电动车的本钱会低许多，这也是最初我要固执要挑选电动车的原因之一。

  低速前行时，电动车能耗也会下降，均速行进安全又省电，急停急行，会危害蓄电池放电功率，也会形成控制器及制动配件损坏，在路途和交通条件答应的状况下，在起步加快到必定速度后，恰当放松油门踏板，坚持其时车速行进

  之前不太会跑高速，觉得电动车应该和汽油车相同跑高速更省电才对。成果第一次跑高速电量和倒数相同，蹭蹭的往下掉一度以为本身是不是中奖了，那时分高速跑着120公里还开着两三档的空调。后来看到说电动车许多方面和汽油车是截然相反的。电机在高速工作的时分会更耗费电量，所以一个比较抱负的巡航速度在80-100公里，别小看这20公里的速度，平等旅程上至少能让你进步充电站。空调鼓风机也便是空调体系也是耗电的首恶之一。 冬季不开暖气说实话也挺难过的，究竟咱们这儿根本是过了国庆今后就会开端连续开炉烧水，家家户户都会开端供暖了。上车开暖气也是根本操作，鼓风机设置到一档，温度设置在26度左右的姿态是相对比较省电的设置。

  其实能有这么高的续航，Aion S的这个流线型外观也功不可没的，特别是这个关闭的前脸，就像是其时疫情带着口罩的咱们相同，就为了寻求更好的风阻。我自己就不太清楚流线型有啥作业了，反而我更介意的是开空调省电仍是开窗通风省电一点，现在外面的温度也不高，可是暖烘烘的太阳晒到车内有少许的炽热，有时会翻开窗户透透风，有时直接翻开鼓风机通风。不过开窗通风会添加轿车行进的阻力，反而会让小S耗费更多的电。所以开电动车的车主们，没事仍是少开窗户了，特别是在高速上一些顶风比较凶猛的就更别翻开窗通风。

  车上有好几个USB的充电口，充电速度也都是很快的。不过要想省电，最好便是不运用这一些额定的用电设备啦！当然，平常用问题仍是不大的！

  此外，还有一些更进阶，也便是更详尽的用车的需求留意的几点，比较琐碎，可是做到了，关于进步纯电动车的功率是有协助的。比方常常查验核对胎压，坚持本车应有的胎压水平，偏硬和偏软都会影响电耗。对后备箱进行5S办理，用不着的杂物、笨重物等要及时清洗收拾。市区行进能不开空调尽量不开，高速行进宁开空调不开窗户。巧踩刹车。老驾驶员总是提早处理各种状况，尽量少运用制动，依据路途和交通状况的需求，在必要的时分恰当的踩刹车。车辆搁置时，尽量运用慢充充电，以让电池坚持满电状况。感谢咱们听我共享哈！

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