本实用新型提供了一种摩托车用倾倒式熄火开关，属于摩托车技术领域。该摩托车用倾倒式熄火开关包括车架和开关结构。所述开关结构包括电子控制单元和倾倒阀，所述电子控制单元和所述倾倒阀均安装在所述车架上，所述电子控制单元的内部安装有大气压力传感器，所述电子控制单元与所述倾倒阀之间通过倾倒阀连接管连通，所述倾倒阀通过大气连接管与外部连通。本实用新型在摩托车倾倒以后能使车辆熄火，车轮丧失动力逐渐停止转动以此来降低由于拖车带动和车轮转动对骑乘人员造成二次伤害。

  1.一种摩托车用倾倒式熄火开关，包括车架（100）和安装在所述车架（100）上的开关结

  所述开关结构（200）包括电子控制单元（210）和倾倒阀（220），所述电子控制单元（210）

  和所述倾倒阀（220）均安装在所述车架（100）上，所述电子控制单元（210）的内部安装有大

  气压力传感器（212），所述电子控制单元（210）与所述倾倒阀（220）之间通过倾倒阀连接管

  （230）连通，所述倾倒阀（220）通过大气连接管（240）与外部连通。

  2.根据权利要求1所述的一种摩托车用倾倒式熄火开关，其特征是，所述电子控制单

  元（210）上形成有气道管（211），所述气道管（211）与所述大气压力传感器（212）连通，所述

  3.根据权利要求1所述的一种摩托车用倾倒式熄火开关，其特征是，所述倾倒阀

  （220）包括下盖（221）和上盖（222），所述上盖（222）卡合固定在所述下盖（221）上形成活动

  空腔，所述上盖（222）和所述下盖（221）的内部活动设置有钢球（223）和阀芯（224），所述阀

  4.根据权利要求3所述的一种摩托车用倾倒式熄火开关，其特征是，所述下盖（221）

  的一侧形成有进气通道（2211），所述进气通道（2211）与所述大气连接管（240）的一端连通，

  所述大气连接管（240）安装在所述车架（100）上，所述上盖（222）的一侧形成有出气通道

  （2221），所述出气通道（2221）与所述倾倒阀连接管（230）的另一端连通，所述出气通道

  5.根据权利要求3所述的一种摩托车用倾倒式熄火开关，其特征是，所述上盖（222）

  的一侧固定有固定套（226），所述固定套（226）安装在所述车架（100）上。

  6.根据权利要求4所述的一种摩托车用倾倒式熄火开关，其特征是，所述阀芯（224）

  的一侧固定有与所述O型圈（225）内孔相匹配的堵头（2241），所述阀芯（224）的两侧开设有

  [0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，具体而言，涉及一种摩托车用倾倒式熄火开关。

  [0002]摩托车作为一种常用的交通工具，在日常生产中使用的频率越来越频繁，但由于

  人们驾驶车辆的水平或高或低，而且面对日益复杂的路况环境，如出现道路坑洼不平、路面

  湿滑或小动物横穿马路不正常的情况等，容易使得骑乘人员在行程过程中出现倒车的情况。如

  摩托车在倒车后发动机仍然继续运行，有可能会出现骑乘人员被压在车下且被拖行的情况。为

  此在摩托车上增加一个倾倒式熄火开关，对保护驾乘人员的人身不造成二次伤害变得尤为

  [0003]为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种摩托车用倾倒式熄火开关，旨在改善

  摩托车在倒车后发动机仍然继续运行，有可能会出现骑乘人员被压在车下且被拖行的情况，以

  [0005]本实用新型提供一种摩托车用倾倒式熄火开关，包括车架和开关结构。

  [0006]所述开关结构包括电子控制单元和倾倒阀，所述电子控制单元和所述倾倒阀均安

  装在所述车架上，所述电子控制单元的内部安装有大气压力传感器，所述电子控制单元与

  所述倾倒阀之间通过倾倒阀连接管连通，所述倾倒阀通过大气连接管与外部连通。

  [0007]在本实用新型的一种实施例中，所述电子控制单元上形成有气道管，所述气道管

  与所述大气压力传感器连通，所述气道管的端部与所述倾倒阀连接管的一端连通。

  [0008]在本实用新型的一种实施例中，所述倾倒阀包括下盖和上盖，所述上盖卡合固定

  在所述下盖上形成活动空腔，所述上盖和所述下盖的内部活动设置有钢球和阀芯，所述阀

  [0009]在本实用新型的一种实施例中，所述下盖的一侧形成有进气通道，所述进气通道

  与所述大气连接管的一端连通，所述大气连接管安装在所述车架上，所述上盖的一侧形成

  有出气通道，所述出气通道与所述倾倒阀连接管的另一端连通，所述出气通道的端部固定

  [0010]在本实用新型的一种实施例中，所述上盖的一侧固定有固定套，所述固定套安装

  [0011]在本实用新型的一种实施例中，所述阀芯的一侧固定有与所述O型圈内孔相匹配

  [0012]本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种摩托车用倾倒式

  熄火开关，当车辆正常行驶时，倾倒阀处于正常工作状态，外界空气通过大气连接管进入倾

  倒阀的内部，由钢珠与下盖和上盖之间的缝隙，以及阀芯上形成的气槽流入出气通道，再经

  过倾倒阀连接管到达电子控制单元的气道管中，并进入电子控制单元内置的大气压力传感

  器处，一般的情况下，大气压力传感器两侧压力保持平衡，大气压力传感器对应针脚上的电压

  值恒定，车辆正常行驶；当车辆处于倾倒时，倾倒阀内部的钢球在自身重力作用下，推动阀

  芯移动，阀芯上的堵头卡入出气通道端部的O型圈上，导致空气无法由倾倒阀到达电子控制

  单元的气道管中，从而引起大气压力传感器两侧气压不平衡，引起大气压力传感器中对应

  针脚电压值产生一些变化，从而使得车辆熄火，这样在摩托车倾倒以后能使车辆熄火，车轮丧

  失动力逐渐停止转动以此来降低由于拖车带动和车轮转动对骑乘人员造成二次伤害。

  [0013]为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要

  使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不

  应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，

  [0014]图1是本实用新型实施方式提供的摩托车用倾倒式熄火开关结构示意图；

  [0015]图2为本实用新型实施方式提供的摩托车用倾倒式熄火开关倾倒阀剖面结构示意

  [0016]图3为本实用新型实施方式提供的摩托车用倾倒式熄火开关电子控制单元立体结

  [0017]图中：100‑车架；200‑开关结构；210‑电子控制单元；211‑气道管；212‑大气压力传

  芯；2241‑堵头；2242‑气槽；225‑O型圈；226‑固定套；230‑倾倒阀连接管；240‑大气连接管。

  [0018]为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用

  新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显

  然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用

  新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他

  [0019]请参阅图1‑3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用倾倒式熄火开关，包

  [0020]请参阅图1‑图3，开关结构200包括电子控制单元210和倾倒阀220，电子控制单元

  210和倾倒阀220均安装在车架100上，电子控制单元210的内部安装有大气压力传感器212，

  电子控制单元210与倾倒阀220之间通过倾倒阀连接管230连通，倾倒阀220通过大气连接管

  240与外部连通，这里的电子控制单元210与摩托车的点火系统连接，用于控制摩托车点火

  [0021]电子控制单元210上形成有气道管211，气道管211与大气压力传感器212连通，气

  道管211的端部与倾倒阀连接管230的一端连通；倾倒阀220包括下盖221和上盖222，上盖

  222卡合固定在下盖221上形成活动空腔，上盖222和下盖221的内部活动设置有钢球223和

  阀芯224，阀芯224位于钢球223的一侧；下盖221的一侧形成有进气通道2211，进气通道2211

  与大气连接管240的一端连通，大气连接管240安装在车架100上，上盖222的一侧形成有出

  气通道2221，出气通道2221与倾倒阀连接管230的另一端连通，出气通道2221的端部固定有

  [0022]上盖222的一侧固定有固定套226，固定套226安装在车架100上；固定套226的材料

  为橡胶，其最大的作用在于将倾倒阀220固定在车架100上，并保证其处于水平位置；阀芯224

  的一侧固定有与O型圈225内孔相匹配的堵头2241，这里通过O型圈225的设置，可以使堵头

  2241与O型圈225更加紧密的接触，从而使封堵更稳定，阀芯224的两侧开设有气槽2242，

  [0023]具体的，该摩托车用倾倒式熄火开关的工作原理：当车辆正常行驶时，倾倒阀220

  处于正常工作状态，外界空气通过大气连接管240进入倾倒阀220的内部，由钢珠223与下盖

  221和上盖222之间的缝隙，以及阀芯224上形成的气槽2242流入出气通道2221，再经过倾倒

  阀连接管230到达电子控制单元210的气道管211中，并进入电子控制单元210内置的大气压

  力传感器212处，一般的情况下，大气压力传感器212两侧压力保持平衡，大气压力传感器212

  [0024]当车辆处于倾倒时，倾倒阀220内部的钢球223在自身重力作用下，推动阀芯224移

  动，阀芯224上的堵头2241卡入出气通道2221端部的O型圈225上，导致空气无法由倾倒阀

  220到达电子控制单元210的气道管211中，从而引起大气压力传感器212两侧气压不平衡，

  引起大气压力传感器212中对应针脚电压值产生一些变化，从而使得车辆熄火，这样在摩托车倾

  倒以后可以使车辆熄火，车轮逐渐停止转动以此来降低由于拖车带动和车轮转动对骑乘人员

  [0025]需要说明的是，电子控制单元210具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进

  [0026]电子控制单元210的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详

  [0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于

  本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原

  则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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