大家都知道新能源汽车更新换代的速度实在太快，去年新上市的车放在今年后半段再来看，说不定就已经略显落后了，并且目前车企间的内卷让各大车企更是加快了对于新技术的研发，今天就来盘点一下今年车企的研究方向。

  如果说电车能够解决充电不能效率的问题，那么燃油车与其相比，几乎能说胜算无几，目前续航、补能也是新能源车最大最迫切要突破的问题，这也是燃油车主在争论中最能戳中电车车主痛点的地方。

  目前绝大多数快充平台已达到了400V，不过新能源车企为了进一步向燃油车的补能时间看齐，提出了800V高压平台，如此一来也可以像燃油车那么快速的补能几分钟，跑上上百公里。

  800V是对整车高压电气系统的一个标准，指整车电压在550V-950V范围内，这些都可以称为800V高压平台。而从效率角度看，800V架构使整车具有更高的效率，所以800V高压技术能带来的第一个直观感受就是充电速度更快。举个例子，800V高压快充能轻松实现充电10分钟、续航300公里，能有效解决补能焦虑。

  最早推出800V快充的是保时捷Taycan参数图片），在22.5分钟内电量从5％充到80％，这对当时动辄需要1小时快充时间的400V车型来说是质的飞跃。而小鹏G9也是国内首个搭载800V高压平台的车型。

  去年市场上出现了更多800V高压车型，如路特斯ELETRE、小鹏G6，还有下半年即将推出的合创V09、极氪CS1E、问界M9等，能够正常的看到大多数搭载800V平台的都是其品牌的旗舰车型。而今年理想、蔚来、小米、奔驰、宝马等均将推出自己的搭载800V高压平台的车型，所以今年，若在没有800V就从另一方面代表着有些许落后了。

  都说高通8155芯片是目前汽车主流搭载的芯片，不过说不定今年高通8295芯片会渐渐替代8155，成为高端主流，该芯片整体算力相较于8155提升了8倍，同时可支持的功能和可外接的屏幕更多，在车载应用上有相当广泛的前景。

  目前已经有极越01、极氪家族部分车型、零跑C10、新一代奔驰E级等车型搭载了这款芯片，而相信在今年，这款代表最新技术的芯片装车率必将更快增长。

  去年小米汽车发布会上提到了小米SU7打破纪录的电机转速，拥有21000rpm的最高转速，电机转速越高意味着车辆的极速越高，拥有更强大的性能，如今在电车上国内想要取得研究突破相比燃油车更简单了，所以，今后对于该方面的研究成果也会慢慢的多。

  以上这些技术在去年慢慢的开始有车企抢占了，今年将更不例外，甚至会慢慢开始普及，而是成为标配，还需串联整个车市来看。

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