2021 年头，马自达从 CX-5 范围内削减了柴油选项。它比燃气发动机更贵重，因而吸收不强。尽管马自达不会承认在美国出售了多少柴油 CX-5，但它表明将持续在全球推动其柴油技能，作为多解决方案动力体系战略的一部分——这中心还包含氢能开发以及 Skyactiv X 火花操控汽油紧缩焚烧。

  马自达对这一战略的许诺得到了报答，因为它刚刚为 CX-60 推出了全新的柴油发动机。插电式混合动力车 CX-60 于本年早一点的时分作为有史以来最强壮的马自达露脸，尽管它可能不会进入美国，但它的确让咱们对行将推出的CX-70和 CX有一些了解-90。至于新的柴油，它交融了一些令人形象十分深入的技能。

  全新的 3.3 升直列六缸 e-Skyactiv D 柴油发动机可发生 197 或 251 马力，详细取决于客户挑选后轮驱动仍是全轮驱动。该发动机可供给高达 406 磅英尺的扭矩。为什么这些数字与其他先进的柴油动力总成比较比较来说较低？好吧，马自达在涡轮增压发动机方面往往适当务实，旨在进步可靠性和功率而不是直接动力。在那个功率位上放一个大头针。

  最令人形象十分深入的是马自达所谓的散布操控部分预混压燃（DCPCI）技能。马自达宣称这种新的焚烧技能使这种特别的柴油动力体系的热功率超越 40%。大多数柴油发动机的热功率为 30-35%，这包含涡轮增压。在这个新的 DCPCI 体系之上，3.3 升直列六缸柴油机装备了 48 伏轻度混合动力体系，以进步低速扭矩。

  AWD 车型标配的高输出发动机功能强壮，足以协助中型马自达 CX-60 在 7.4 秒内从 0 英里/小时加快到 60 英里/小时。现在，马自达只要 WLTP 油耗数据，咱们咱们都知道这不像 EPA估量的那样实际。尽管如此，依据马自达的数据，高输出柴油仅耗费 44.3 mpg，而低输出版别能够办理 48 mpg。作为参阅，丰田普锐斯参数图片）的 WLTP 估量值为 57.4 mpg。

  马自达宣称这款新式柴油发动机因为其直列结构而愈加平稳，即便它比 CX-5 中运用的旧 2.2 升涡轮增压柴油发动机大，它的分量也相同。宣称的牵引等级为 5,512 磅，高于这种尺度的跨界车的平均水平。

  这种全新的柴油发动机将于 2023 年第一季度抵达英国，但咱们置疑它是否会在当地推出，但在 2015 年柴油门丑闻迸发之前，美国的柴油发动机现已处于螺旋式下降趋势。从那时起，宝马和捷豹终究抛弃了美国本乡，而雪佛兰是最终的坚持者。尽管如此，如果您购买货车或 Tahoe/Suburban，即便雪佛兰也只会为您供给柴油挑选。

  尽管如此，咱们仍旧是不由想知道这种超高效柴油在 CX-70 中能做什么。尽管美国不会取得 CX-60，但 CX-70 将是专为美国商场开发的宽体版别，介于咱们现在具有的 CX-5 和 CX-9 之间。后者随后将被 CX-90 替代，CX-90 自身便是欧洲行将推出的 CX-80 的宽体版别。

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