众所周知，在下雨天开车，没有雨刷器将会变得很危险，它俨然已成为当代汽车不可或缺的电气组件。其实汽车配置前风挡雨刷器已有一百多年的历史了，雨刮器从技术的应用、材料的选取都一直在进步，然而相比所有车型都配备的前风挡雨刷器，细心的车友可能会发现，三厢车却几乎没看到有安装后雨刷的，但绝大多数的两厢车普遍都具有装备后雨刷装置，这其中的原因到底是什么？这是厂家对三厢车的减配吗？

  在几十年前，汽车还未在全球普及，当时的人们开车并不是特别需要面对当今如此复杂的交通环境，只要解决下雨天开车能看清前方路况就可以了。但随着用车需要的增加，用车安全逐渐被重视起来，看起来不那么重要的电动后雨刷终于在1972年诞生并开始得到普遍的应用。不过，在汽车相对普遍的年代，我们基本上看不到三厢车的后雨刷，反而两厢车、SUV、掀背车普遍装备了后雨刷？究其原因，我想并不是厂家减配的缘故，而是由于汽车行驶过程中车身空气动力学特征不同所造成的，如下图所示：

  在汽车行驶过程中，车头冲击并推开前方空气，造成车尾的真空空间，车头部分形成多股气流分别从车顶、车身和车底穿过，当汽车高速行驶时，排开空气后空气由于流体的粘滞性质，无法快速的填充汽车所排开的空间，就造成了某些特定的程度的涡流，并形成了负压区域。雨水、污水或后车轮卷起的泥垢，也会在负压的作用下被卷起来，最后粘到后窗玻璃和尾部，在恶劣天气时极度影响驾驶视野和行车安全。

  SUV、掀背车和两厢车的车型尾部因近乎垂直的造型，会造成车后大面积的真空区，更容易形成更大的涡流和负压作用，雨水、污水和泥垢等就更容易粘在汽车上。而三厢车因车身设计呈流线型，处于后备箱和后保险杠位置的负压区域远比两厢车要小，多出来的行李厢“”也可以阻挡后轮扬起的雨水、污水和泥垢等，因车顶空气流动到车尾时，将雨水、尘土或树叶等遮挡视线的东西直接吹走。可见三厢车空气流动性更好，相比两厢车拥有更多的干净整洁效果，脏也就只脏后保险杠，两厢车能够说是车尾全脏。可见，三厢车型没有后雨刷，并不能简单理解为厂家的减配行为。

  其次，还有一些其他的原因共同造成了这一结果，比如从设计美感出发，三厢车的后窗玻璃上多出一个雨刷器装置，会显得很突兀和累赘；还比如三厢车打开后备箱盖之后，车尾玻璃于后备箱盖之间则处于不同平面，雨刮器电机特别难找到合适的位置进行安装。两厢车因为是后窗玻璃和后备箱盖呈一体结构，有了后雨刷之后，就能很方便地应对暴雨或泥土尘埃。

  我们发现在尾部同样具有垂直截面的SUV、旅行车、掀背车、MPV等类型的车型大都使用了后雨刷来应对涡流和负压所带来的麻烦，以保证后方视线不受阻碍，这毫无疑问可以大幅度提高汽车的行驶安全性能，电控的加入也让它很有便捷的使用方式。因此，后雨刷也应该出现在这些汽车产品的标准配置中。

  当然，也有一些车型的设计跳脱出以上分析的内容，比如旧款一汽马自达6，上汽MG6等车型，它们虽然也是三厢轿车的范畴，但是因其运动化家族设计风格，也仍然加装了后雨刷，不过这个装置挺鸡肋的，只能说是给消费的人提供了更丰富的配置选择，实际上显然作用不大，所以它们的后续车型都干脆取消这个不受待见的后雨刷了。

  从技术的角度看，原则上没什么配置是不能加装的，只是加装有毫无意义、值不值得的问题。比方说三厢车加装后雨刷就是一个很罕见、很鸡肋的举动，因为三厢轿车后档玻璃并不会在暴雨天大量积水，靠高速行驶中的流动气流就可以吹得很干净，如果原厂没有对后雨刷进行设计或留有预置模块，那只能勉为其难地去安装，先不说雨刷电机及其结构部件需要一定的安置空间，还需要对后备箱盖进行打孔，电机电源走线相对容易处理一些，而且玻璃水怎么样引导也是个问题， 实际使用效果并不会很好。再说了，三厢车配后雨刷也很丑，不是吗？所以三厢车车主们还是放弃加装后雨刷这个想法吧。

  雨刷器的诞生为雨天行车的人们提供了巨大的便利，也直接提升了雨天驾驶的安全性。从三厢车与两厢车配备后雨刷的分析中能够准确的看出，汽车各种配置也要一直满足那群消费的人的需求，不断地提升安全水平和功能水平，三厢车配备后雨刷也不是没有先例，只是在空气动力学的作用下，有点多此一举罢了。再说，三厢车配备后雨刷违和感还是很明显的，三厢车车主们还是放下没有后雨刷的纠结了吧。

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