本实用新型提供一种油门开度定位装置，包括定位机构和固定杆总成，定位机构通过轴承组件与固定杆连接；定位机构包括油门杆和设于油门杆端部的推压组件，油门杆的侧面设有刻度线，油门杆上套设有定位环，定位环上设有手柄，通过紧固手柄以调节定位环在油门杆上的位置；轴承组件包括线性轴承、球轴承和固定块，线性轴承通过过盈配合设置在球轴承内，球轴承通过过盈配合设置在固定块内，油门杆间隙配合穿过线性轴承的内孔。本实用新型可以在一定程度上完成油门开度精准定位调节的功能，解决了传统操作方式仅凭个人经验控制油门开度带来的稳定性低以及误差

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 214149063 U (45)授权公告日 2021.09.07 (21)申请号 5.1 (22)申请日 2021.01.28 (73)专利权人 麦格纳动力总成（江西）有限公司 地址 330000 江西省南昌市经济技术开发 区梅林大街169号 (72)发明人 徐辉辉刘冲万水平黄召明 张尧 (74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通合伙) 11201 代理人 彭琰 (51)Int.Cl. G01B 5/02 (2006.01) G01M 15/02 (2006.01) G01M 17/007 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (54)实用新型名称 油门开度定位装置 (57)摘要 本实用新型提供一种油门开度定位装置，包 括定位机构和固定杆总成，定位机构通过轴承组 件与固定杆连接；定位机构包括油门杆和设于油 门杆端部的推压组件，油门杆的侧面设有刻度 线，油门杆上套设有定位环，定位环上设有手柄， 通过紧固手柄以调节定位环在油门杆上的位置； 轴承组件包括线性轴承、球轴承和固定块，线性 轴承通过过盈配合设置在球轴承内，球轴承通过 过盈配合设置在固定块内，油门杆间隙配合穿过 线性轴承的内孔。本实用新型可以在一定程度上完成油门开度 精准定位调节的功能，解决了传统操作方式仅凭 个人经验控制油门开度带来的稳定性低以及误 U 差较大的技术缺点。 3 6 0 9 4 1 4 1 2 N C CN 214149063 U 权利要求书 1/1页 1.一种油门开度定位装置，其特征是，包括定位机构和固定杆总成，所述定位机构通 过轴承组件与所述固定杆总成连接； 所述定位机构包括油门杆和设于所述油门杆端部的推压组件，所述油门杆的侧面设有 刻度线，所述油门杆上套设有定位环，所述定位环上设有紧固手柄，通过旋拧所述紧固手柄 以调节所述定位环的内径，使所述定位环在所述油门杆上移动并固定； 所述轴承组件包括线性轴承、球轴承和固定块，所述线性轴承通过过盈配合设置在所 述球轴承内，所述球轴承通过过盈配合设置在所述固定块内，所述油门杆间隙配合穿过所 述线所述的油门开度定位装置，其特征是，所述油门杆的端部至少设有 一个推压组件，所述推压组件至少为踏板或球头中的一种，所述紧固手柄设于所述球头与 所述固定块之间。 3.依据权利要求2所述的油门开度定位装置，其特征是，所述踏板通过固定装置与所 述油门杆连接，所述固定装置包含万向转接头和U形块，所述油门杆与所述万向转接头连 接，所述万向转接头与所述U形块连接，所述踏板固定在所述U形块上。 4.依据权利要求3所述的油门开度定位装置，其特征是，所述U形块可转动地连接有 限位支架，所述限位支架和所述U形块上均设有插销孔，所述插销孔内配合设置有弹簧销， 所述限位支架的下端设有螺纹孔，所述螺纹孔内配合设置有限位螺栓。 5.依据权利要求2所述的油门开度定位装置，其特征是，所述油门杆的两端设有螺纹 轴，所述球头设有螺纹孔，所述油门杆通过螺纹配合安装所述球头。 6.依据权利要求1所述的油门开度定位装置，其特征是，所述固定杆总成包括第一固 定杆和第二固定杆，所述第二固定杆的下端与所述第一固定杆的上端连接，所述第二固定 杆的外径与所述第一固定杆的内径吻合，所述第二固定杆在所述第一固定杆内上下伸缩。 7.依据权利要求6所述的油门开度定位装置，其特征是，所述第一固定杆的下端设有 紧固环，所述紧固环的下端设有万向转接头，所述第二固定杆的上端也设有万向转接头。 8.依据权利要求6所述的油门开度定位装置，其特征是，所述第一固定杆的中上部套 设有导块，所述第一固定杆的中部还设有限位把手，所述限位把手用于阻碍所述第二固定 杆伸缩。 9.依据权利要求6所述的油门开度定位装置，其特征是，所述第一固定杆的侧面设有 导轨槽，所述导轨槽上设有转接块，所述转接块上设有紧固螺栓。 10.根据权利要求9所述的油门开度定位装置，其特征是，所述第一固定杆通过所述 转接块与所述固定块连接，所述转接块上设有锁紧片，所述锁紧片用于限制所述固定块转 动。 2 2 CN 214149063 U 说明书 1/4页 油门开度定位装置 技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车维修测试用辅助仪器领域，特别涉及一种油门开度定位装 置。 背景技术 [0002] 跟着社会的持续不断的发展，汽车发动机的市场需求量仍在持续不断的增加，对发动机各项参 数的检测与控制也在逐渐完备，油门开度作为评估汽车发动机的重要参数，为汽车动力性 能测试提供了数据支撑。 [0003] 在对汽车的动力性能做试验评估时，需要测试评估不同油门开度状态下整车动 力表现及此状态下的具体参数，但在现有的汽车维修测试中，主要是依靠工作人员的个人经 验控制油门的开度大小，由于个人的经验技巧具有差别，且人为操作极不稳定，使得该操作 方式在控制油门开度时具有稳定性低以及误差较大的缺点。 实用新型内容 [0004] 基于此，本实用新型的目的是提供一种油门开度定位装置，以解决传统操作方式 控制油门开度导致的稳定性低和误差较大的问题。 [0005] 本实用新型提供一种油门开度定位装置，包括定位机构和固定杆总成，所述定位 机构通过轴承组件与所述固定杆连接； [0006] 所述定位机构包括油门杆和设于所述油门杆端部的推压组件，所述油门杆的侧面 设有刻度线，所述油门杆上套设有定位环，所述定位环上设有紧固手柄，通过旋拧所述紧固 手柄以调节所述定位环的内径，使所述定位环在所述油门杆上移动并固定； [0007] 所述轴承组件包括线性轴承、球轴承和固定块，所述线性轴承通过过盈配合设置 在所述球轴承内，所述球轴承通过过盈配合设置在所述固定块内，所述油门杆间隙配合穿 过所述线] 根据本实用新型提出的油门开度定位装置，通过旋拧紧固手柄以改变定位环的开 口大小，实现灵活调节定位环的内径，将定位环移动到测试油门开度值对应的油门杆刻度 下并固定，利用推压组件移动油门杆，待设置在油门杆上的定位环接触到固定块时，因限位 阻碍作用使油门杆无法继续移动，从而控制油门杆精确到达指定的油门开度位置，实现油 门开度定位调节的功能，解决了传统操作方式控制油门开度导致的稳定性低以及误差较大 的问题。 [0009] 进一步的，所述油门杆的端部至少设有一个推压组件，所述推压组件至少为踏板 或球头中的一种，所述紧固手柄设于所述球头与所述固定块之间。 [0010] 进一步的，所述踏板通过固定装置与所述油门杆连接，所述固定装置包含万向转 接头和U形块，所述油门杆与所述万向转接头连接，所述万向转接头与所述U形块连接，所述 踏板固定在所述U形块上。 [0011] 进一步的，所述U形块可转动地连接有限位支架，所述限位支架和所述U形块上均 3 3 CN 214149063 U 说明书 2/4页 设有插销孔，所述插销孔内配合设置有弹簧销，所述限位支架的下端设有螺纹孔，所述螺纹 孔内配合设置有限位螺栓。 [0012] 进一步的，所述油门杆的两端设有螺纹轴，所述球头设有螺纹孔，所述油门杆通过 螺纹配合安装所述球头。 [0013] 进一步的，所述固定杆总成包括第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆的下 端与所述第一固定杆的上端连接，所述第二固定杆的外径与所述第一固定杆的内径吻合， 所述第二固定杆在所述第一固定杆内上下伸缩。 [0014] 进一步的，所述第一固定杆的下端设有紧固环，所述紧固环的下端设有万向转接 头，所述第二固定杆的上端也设有万向转接头。 [0015] 进一步的，所述第一固定杆的中上部套设有导块，所述第一固定杆的中部还设有 限位把手，所述限位把手用于阻碍所述第二固定杆伸缩。 [0016] 进一步的，所述第一固定杆的侧面设有导轨槽，所述导轨槽上设有转接块，所述转 接块上设有紧固螺栓。 [0017] 进一步的，所述第一固定杆通过所述转接块与所述固定块连接，所述转接块上设 有锁紧片，所述锁紧片用于限制所述固定块转动。 附图说明 [0018] 图1为本实用新型一实施例中油门开度定位装置的结构示意图； [0019] 图2为图1中定位环和紧固手柄的结构示意图； [0020] 图3为图1中轴承组件的结构示意图； [0021] 图4为图1中踏板、U形块、限位支架的结构示意图； [0022] 图5为图1中固定杆总成的结构示意图。 [0023] 主要元件符号说明： [0024] 油门开度定位装置 100 固定杆总成 10 轴承组件 20 油门杆 30 刻度线 U形块 303 螺栓 60 限位支架 304 弹簧销 3041 螺纹轴 305 第一固定杆 101 第二固定杆 102 导块 70 限位把手 103 紧固环 104 万向转接头 80 导轨 105 转接块 90 锁紧片 901 [0025] 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。 4 4 CN 214149063 U 说明书 3/4页 具体实施方式 [0026] 为便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描 述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实 现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公 开内容更加透彻全面。 [0027] 需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上 或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接 到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、 “右”以及类似的表述仅仅是为了说明的目的。 [0028] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书里面所使用的术语只是为 了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括 一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 [0029] 请参阅图1至图5，所示为本实用新型一实施例提出的油门开度定位装置100，包括 定位机构和固定杆总成10，定位机构通过轴承组件20与固定杆连接；定位机构包括油门杆 30和设于油门杆30端部的推压组件，油门杆30的侧面设有刻度线，通过旋拧紧固手柄3021以调节定位环302的内 径，使定位环302在油门杆30上移动并固定；轴承组件20包括线，线通过过盈配合设置在球轴承202内，球轴承202通过过盈配合设置在 固定块203内，油门杆30间隙配合穿过线] 本实用新型提出的油门开度定位装置100，通过旋拧紧固手柄3021以改变定位环 302的开口大小，实现灵活调节定位环302的内径，将定位环302移动到测试油门开度值对应 的油门杆30刻度下并固定，利用推压组件移动油门杆30，待设置在油门杆30上的定位环302 接触到固定块203时，因限位阻碍作用使油门杆30无法继续移动，从而控制油门杆30精确到 达指定的油门开度位置，实现油门开度定位调节的功能，解决了传统操作方式仅凭个人经 验控制油门开度导致的稳定性低和误差较大的问题。 [0031] 进一步的，为便于操控油门杆30的移动，油门杆30的端部至少设有一个推压组 件，推压组件至少为踏板40或球头50中的一种，在本实施例中，油门杆30的一端具体设有踏 板40，油门杆30的另一端设有球头50，工作人员通过脚踩踏板40或者用手臂推动球头50即 可实现油门杆30的移动，达到方便控制油门杆30的效果，能够理解的，在本实用新型的其他 实施例中，油门杆30的端部可以只设有踏板40或者只设有球头50，同样能实现便于控制油 门杆30移动的目的。 [0032] 请着重参阅图1和图4，能够理解的，踏板40通过固定装置与油门杆30连接，固定装 置包括万向转接头80和U形块303，油门杆30与万向转接头80连接，万向转接头80与U形块 303连接，踏板40固定在U形块303上，通过设置U形块303进行连接，能安装不同大小的踏 板40，并都能通过特制螺栓60进行快速固定，具有快捷安装、通用性大的优点。 [0033] 进一步的，U形块303可转动地连接有限位支架304，限位支架304和U形块303上均 设有插销孔，插销孔内配合设置有弹簧销3041，限位支架304的下端设有螺纹孔，螺纹孔内 配合设置有限位螺栓60，设置在限位支架304上的弹簧销3041通过伸缩插入U形块303侧面 5 5 CN 214149063 U 说明书 4/4页 的孔内以调整限位支架304的角度，限位支架304下端的螺纹孔内安装有限位螺栓60，通过 调节限位螺栓60拧入的长度来调节其与地板接触高度，通过这一个高度能够限制油门踏板40 可以被踩下的距离，从而控制油门开度。 [0034] 具体的，油门杆30的两端设有螺纹轴305，球头50设有螺纹孔，油门杆30通过螺纹 配合安装球头50，通过在多种规格的球头50上设置相同尺寸的螺纹孔，均能安装到油门 杆30上，测试人员可以依据实际的需求进行更换。 [0035] 请着重参阅图1和图5，固定杆总成10包括第一固定杆101和第二固定杆102，第二 固定杆102的下端与第一固定杆101的上端连接，第二固定杆102的外径与第一固定杆101的 内径吻合，第二固定杆102在第一固定杆101内上下伸缩。 [0036] 进一步的，第一固定杆101的中上部套设有导块70，导块70上设有螺栓60，旋紧螺 栓60使导块70安装在第一固定杆101上，同时第二固定杆102通过导块70辅助限位间隙配合 安装在第一固定杆101中，并且在第一固定杆101的侧面设有限位把手103，限位把手103用 于阻碍第二固定杆102伸缩，以此来实现灵活调节第二固定杆102的伸缩长度。 [0037] 能够理解的，为了使油门开度定位装置100快速安装在驾驶室中，在第一固定杆 101的下端设有紧固环104，紧固环104的下端设有万向转接头80，第二固定杆102的上端也 设有万向转接头80，将紧固环104上的万向转接头80安装在驾驶室的座椅下端面板，第二固 定杆102上的万向转接头80安装在中控下端面板上，再通过旋转紧固环10419使固定杆总成 1015稳固，以此来实现将油门开度定位装置100快速安装在驾驶室内的目的，同时万向转接头 80均可调节方向，能够适用于不一样的形状的驾驶室。 [0038] 进一步的，为了可以灵活调节油门杆30的高度和角度以满足多种的测试人员需 要，在第一固定杆101的侧面设有导轨105，导轨105上设有转接块90，转接块90上设有紧固 螺栓60，第一固定杆101通过转接块90与固定块203连接，转接块90上设有锁紧片901，锁紧 片901用于限制固定块203转动，通过将转接块90与固定块203连接，移动转接块90在导轨 105上位置的同时可以在一定程度上完成油门杆30高度的调节，同时转动固定块203能实现对油门杆30角 度的调节，再利用锁紧片901锁死固定块203在转接块90上的位置，有效实现油门杆30高度 和角度的调节，能够很好的满足不同测试人员的使用需求，达到更加省力轻巧的效果。 [0039] 本实用新型提出的油门开度定位装置100，通过旋拧紧固手柄3021，将定位环302 移动到测试油门开度值对应的油门杆30刻度下并固定，利用推压组件移动油门杆30，待设 置在油门杆30上的定位环302接触到固定块203时，因限位阻碍作用使油门杆30无法继续移 动，从而控制油门杆30精确到达指定的油门开度位置，实现油门开度定位调节的功能，解决 了传统操作方式仅凭个人经验控制油门开度导致的稳定性低和误差较大的问题；通过设置 踏板40和球头50等推压组件，方便测试人员操控油门杆30的移动；通过固定杆总成10的伸 缩功能和设置在两端的万向转接头80可以在一定程度上完成快速固定在驾驶室，并适用于不一样的形状的 驾驶室；通过设置转接头、锁紧片901以及导轨105，可以在一定程度上完成灵活调节油门杆30的高度和角 度。 [0040] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还能做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 6 6 CN 214149063 U 说明书附图 1/4页 图1 图2 7 7 CN 214149063 U 说明书附图 2/4页 图3 8 8 CN 214149063 U 说明书附图 3/4页 图4 9 9 CN 214149063 U 说明书附图 4/4页 图5 10 10

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