央广网厦门2月8日音讯（记者 邬眉 实习生 沈明月 通讯员 董毅）深夜里，厦门北动车组运用所车间检修库里灯火通明，一辆辆动车组纷繁回来，像漫游千里的蛟龙，渐渐入库，清晨时分，正是动车组机械师们最繁忙的时刻。

  “库内人员请注意，检修一道预备动车入库，请注意安全”，再次响起的调度播送，打破了夜的安静，“95后”青年黄钰坤身着铁路专属的橙“大褂”，拎着电脑，小跑着赶往下一个毛病点。

  动车组从清晨回库，到清晨出库，只逗留时刻短的几个小时。要在短时刻内，精准地找到毛病，并高效处理，这对每个动车机械师们来说，都是一场膂力与智力的两层检测，而这种检测，在春运期间，更为显着。

  今晚，黄钰坤要处理10起毛病，并赶在拂晓降临之前，完成对28组动车组的毛病承认。“动车组毛病处理，触及常识面广，尤其是电路器材，每一个细小的元件损坏都可能会引起毛病呈现。”黄钰坤一改往日的嬉笑，高效精确地排查每一处毛病。

  查看到动车组前舱时，黄钰坤熟练地钻进操作台下狭小的空间内，凭仗头灯宣布的亮光，半跪着查看遍地毛病。因为动车组前舱内部的线路元件扑朔迷离，身高近180cm的黄钰坤，尽可能地蜷缩着身子，尽力不触碰到每一个元件。丈量雨刮电机电阻导通、拆开螺丝、替换电机……一通操作往后，黄钰坤的额上沁出了汗滴。

  一个夜班，13个小时像陀螺相同连轴转，是黄钰坤春运期间的作业常态。“有时候真实瞌睡了，就去厕所用冷水洗把脸，清醒清醒，再接着干。”黄钰坤表明，春运期间检修量激增，为了可以更好的确保动车“零毛病”、按时出库，每一个动车机械师都必须与时刻赛跑，把一切危险消除在萌发状况。

  春运期间，列车毛病多，其间电路器材毛病往往影响较大，排查却相对困难，需求重复实验。在这方面的检修上，本年27岁的黄钰坤俨然一位“内行”。

  “处理任何动车毛病，不能脱离多看，多摸，多练，电路器材毛病也相同。”黄钰坤回想，2018年，他像一切刚入职的新人相同，“啥都不会”。最早，黄钰坤跟着所里师父学习时，总会拿着电路图不停地发问，下班后再自己重复揣摩。后来触及的电路元器材渐渐的变多，他便向厂家讨教。“把握了技巧后，剩余的便是重复操练，重复研究，一朝一夕，电路图天然就‘刻’在脑子里了。”黄钰坤回想道。

  从一开端的懵，到理解毛病的原因，再到完美地处理毛病，这对黄钰坤来说，既是检测，也是生长。在与动车、高铁毛病的比赛中，黄钰坤概括总结了CRH380A型动车组VIP影视毛病等处置办法，制作了动车组LED筒灯快速替换工装，并荣膺第十八届南昌铁路职业技术比赛动车组机械师第一名。

  除了精进个人业务水平，黄钰坤还自动担负起带教教练的职责，他带过的新人散布在各个检修岗位。不仅如此，他还终年带领所里其他的技术斥候参与各类比赛，以赛场实战查验技术“真知”。

  “天涯在于心，安全在于行”，在作业生计的第四个春运期间，黄钰坤仍旧用一颗不变的“匠心”，保卫动车高铁的每一次安全出行。

  “天涯在于心，安全在于行”，在作业生计的第四个春运期间，黄钰坤仍旧用一颗不变的“匠心”，保卫动车高铁的每一次安全出行。

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