猎豹汽车一直以来都因为军旅背景，这使得旗下的产品大多给人以硬朗气质的印象。不过，随着花钱的那群人越来越年轻化，猎豹汽车也做出了相应的改变。毫无疑问，全新CS10是猎豹品牌转型和形象更新的重要开端。

  “我们是一家有近70年历史的军工企业！”发布会上，猎豹汽车销售总部副总监田勇军表示，“虽然我们积累了多年的文化和技术，但我们面临着市场的演进和消费的人需求的变化，我们该致力于向‘新四化’方向转变发展方式与经济转型。”

  那么新猎豹CS10为何会成为猎豹转型的开端呢？新的CS10有哪些变化？

  外观方面，新车在现款车型的基础上进行了更新。前脸整体更具动感，尤其是排列有序的网格式进气格栅十分醒目。两侧带LED日间行车灯的前大灯更加修长，看起来更流畅。

  侧面看，车顶线条从A柱下沉，汇聚于C柱，在尾部形成饱满圆润的姿态，更符合大众审美。正式地，这种形状被称为“猎弓”。车侧采用上下腰线设计，贯穿整个车身。整车与老款相比，变化不大。配备五幅式涡轮增压轮毂，更能凸显全新CS10的动感造型。此外，后视镜的造型也进行了微调。

  从尾部来看，饱满圆润的设计更容易被消费者接受。尾灯造型很好地继承了侧腰线塑造的曲面，并在老款车型的基础上进行了熏黑处理，官方称之为“云流”设计。

  内饰方面，整体采用了黑色和米色的搭配。座椅上的真皮花纹视觉效果好，触感更细腻，提升了内饰的豪华感。超长中控屏将全液晶仪表盘和液晶中控屏融为一体，无需完全取代物理按键。下面的钢琴式物理键非常易于操作。内饰整体的科技感很突出，可惜的是熟悉的设计导致原创性不足。

  同时，三平底方向盘、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、定速巡航、AUTOHOLD、后排排气口、全景天窗等也出现在配置列表中，这些都是老款猎豹所没有的CS10。

  不过全车只有主驾驶位的车窗配备了一键升降功能，座椅调节方式也是手动的，对舒适体验有一定影响，不过在同级别车型中属于正常水平。

  空中表现方面，身高177cm的测试员在前排调整坐姿后，头部仍挨了将近两拳。来到后排，同样是体验者，在头部和腿部之间留下了一拳。后排地板几乎是平的，后排还配备了头枕，对于后排中间的乘客比较友好。这得益于猎豹CS10的4663/1875/1700mm车身尺寸和2700mm轴距。这次更新虽然没有变化，但是在同级别机型中表现还是可以的。

  全新猎豹CS10搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。 1.5T发动机由猎豹自主研发，代号为CF4G15T。与之匹配的是五速手自一体变速箱，上限功率110kW（150PS），最大扭矩210Nm。 2.0T为三菱动力4G63S4T涡轮增压发动机，匹配6速动力换挡，上限功率130kW（170PS），最大扭矩250Nm。

  现场可以简单体验全新猎豹CS10，体验车型为2.0T发动机版的驾乘版。必须得说，这台2.0T涡轮增压发动机的质感古朴而厚重。这样的发动机，推新款CS10这样的紧凑型SUV不成问题，每天走走停停也没问题。不过由于这台发动机“老态龙钟”，涡轮迟滞明显，需要在2000转甚至2500转以上才能感受到不错的加速感，所以这款车更适合“慢人”驾驶。

  此外，方向盘换成了平底三种样式，握感也比以前更好。但是，电动助力方向盘的阻尼随着车速的变化而突变，需要一段时间才能适应。

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