新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

  新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。

  高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。

  作为全国第一批新能源汽车试点城市之一，武汉吸引了来自全国各地新能源车企的布局。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 目前，比亚迪、江淮、南京金龙、东风、本田、蔚来汽车等车企先后宣布在武汉成立新能源汽车生产研发基地。根据不完全统计，目前武汉已有10多家新能源汽车主机厂。 而动力电池方面，除了骆驼等本土厂商之外，还吸引了天津力神、国轩高科等电池厂商的入驻。 电机方面，根据相关机构统计显示，武汉本地主机厂新能源汽车用电机产品大部分来自大洋电机、精进电动等国内知名电机品牌，少部分来自主机厂自己设计的电机或贴牌厂商提供的电机。 综合看来，武汉市在新能源汽车的推广与应用方面，推出了许多优惠与鼓励政策。今年4月，武汉市发布组织企业申报

  为了让新能源汽车有更加好的辨识度，实施差异化交通管理，我国将启用新能源汽车专用号牌，本文主要介绍了新能源汽车专用号牌样式及编码规则、新能源汽车选号方法和操作的过程以及最近的北京新能源汽车号牌一手消息，一起来了解一下。 新能源汽车专用号牌样式及编码规则 号牌样式 新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌。新能源汽车专用号牌的外廓尺寸为480mm 140mm，其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。 主要特征 增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（elec

  自19世纪第一辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设备是必不可少的子系统之一。它的功能是讲电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。随着新能源汽车产业的加快速度进行发展，充电桩建设也慢慢变得重要。  中国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车(NEV)市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者大多数都用在满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。     2016年中国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。据悉，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。依照国家能源局(NEA)表示，在北京和上海，平均方圆五公里、高速平均每14000公里就

  4月20日， AITO问界M5后驱标准车型正式上市 ，售价为25.98万元，同时推出限量价值21000元大礼包（限量前5000名下定用户享有）。在3月份开启交付以后，问界M5首月就跻身20万元以上高端SUV销量TOP5，展现出强大的市场号召力。此次后驱标准版车型上市，将逐步降低问界M5购车门槛，使用户得到满足细分需求。 此次后驱标准版上市价格较之前公布的指导价上浮1万元， 主要源于新能源汽车行业上游原材料价格上涨压力 。除了此次上市的后驱标准版外，四驱版本车型也将于2022年5月5日24：00进行价格调整，具体调整方案将于2022年5月5日前公布。 为了回馈广大新老用户的支持，AITO特别针对后驱标准版推出价值21000元

  有的汽车“吃”的是汽油，排放的是温室气体。有的汽车“吃”的却是氢气，排放的只有水。这第二种车，叫做 氢燃料电池 汽车，目前正在汽车界悄然走红。   今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线万英镑来完善 氢燃料电池汽车 的基础设施。     6月25日，科技部部长万钢在吉林长春发表演讲，更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑 新能源汽车 产业高质量发展”。   新能源汽车市场，三分天下必有其一

  近年来，随着环境恶化和能源短缺问题的日益凸显， 新能源汽车 成为业界聚焦和政府支持的重点，很多本科及高等职业院校也纷纷增设了 新能源汽车 研究方向及相关专业，今天，就让我们看一下在实际教学中，如何通过调整转速、扭矩来进行工况模拟实验。 高校新能源汽车教学是实践性和应用性很强的一门课程，无论是偏向培养开发设计及科研型人才的本科教学，还是注重实践操作技能的高职院校培养，都有必要了解新能源车在真实环境下各种复杂的工况，受实验教学场地限制，学生学习期间往往没有办法进行真实体验，今天，就让我们看一下如何通过调节转速、扭矩在有限环境中进行工况模拟实验。 一、什么是转速和扭矩 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出

  工况模拟 /

  提升电动汽车夏冬续航里程，降低整车拥有成本 2024年1月18日，中国--服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;) 宣布， 与聚焦于碳化硅(SiC)半导体功率模块和先进电力电子变换系统的中国高科技公司致瞻科学技术合作，为致瞻科技电动汽车车载空调中的压缩机控制器提供意法半导体第三代碳化硅 (SiC) MOSFET 技术 。采用高能效的控制器可为新能源汽车带来诸多益处，以动力电池容量60kWh~90kWh的中型电动汽车为例，续航里程可延长5到10公里，在夏冬两季的效果尤为明显。 致瞻科技是目前全球唯一一家在新能源汽车400V、800V、1000V平台上成熟量

  能效 /

  奥迪正在致力于打造“未来的汽车”，在其提出的众多驱动方式概念中，驱动系统电动化占据了重要的位置。凭借着对于革命性技术的前瞻性和持续不断的创新，奥迪确立了在混合动力汽车和 电动汽车 的发展趋势。这一技术路线并不是在追随电动车的热潮，相反，实际上奥迪在混合动力技术方面已经有超过二十年领跑行业的探索历程和研发经验，e-tron系列车型的诞生正是这长时间技术积累的深厚功底，并且成就了今天奥迪在新能源车型发展趋势上所取得的成就。 奥迪新能源车发展史--车型简介 1989 Audi duo 第一代Audi duo早在1989年便已亮相——这是一辆基于奥迪100 Avant的并联式混合动力概念车，前轮由一个五缸汽油

  的发展趋势

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