电子油门踏板发生故障，有极大几率会出现踩踏异响或者踏板不归位等现象。而大多数电子油门踏板故障是因为内部油门踏板传感器发生故障，油门踏板传感器发生故障或损坏，故障灯会亮起，ECU将无法感知油门大小，会导致汽车怠速不稳、油门卡滞、机油无反应等现象，导致汽车无法正常使用。

  电子油门踏板作为电子油门控制管理系统的核心部件，其性能不仅关系到汽车的动力性、舒适性、燃油经济性等多项性能评价指标，更关系到汽车的行车安全问题。

  电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令，节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。

  油门踏板传感器发生故障时，应及时进行检修，拆掉油门总成，找到传感器对应的信号输出线，使用万用表电阻档测量线路，扳动踏板，观察仪表数值变化，判断是否有故障。检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，如有损坏，直接更换。

  油门踏板位置传感器故障：1、油门踏板位置传感器坏了会导致油门大小无法控制，因为节气门已经接收不到开启大小的信号，或者是加油根本就没反映；2、如果一个或两个传感器信号中断，那么故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通。舒适功能（例如定速巡航或者发动机扭矩调节）就被关闭了；3、传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，ECU没有办法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致ECU接收错误信号。油门踏板位置传感器故障解决办法：建议及时去汽车修理厂进行故障检查，必要时更换新的油门踏板位置传感器。电子机油位置传感器故障对汽车的影响:1、无法测量节气门位置信号。原因:电子控制单元和传感器之间的电路开路。2、发动机加速无力的原因:传感器内部两套电阻无法相互检测，ECU没办法得到当前油门踏板的正确位置，出现发动机加速无力；电位计中一组电阻器的故障导致电子控制单元接收到错误的信号。3.发动机不能加速的原因:电子油门踏板中的电位器失效或电路开路，电子油门水平传感器检验测试电子油位传感器的工作原理。

  油门踏板位置传感器的故障症状是：1、加油门没有反应。2、加油门速度慢。3、怠速不稳。4、如果一个或两个传感器信号中断，那么故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通。5、传感器内部两套电阻之间不能够相互检测，ECU没有办法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加速无力的故障现象，电位计中某一套电阻失效导致ECU接收错误信号。出现油门踏板传感器故障，建议及时去汽车修理厂进行故障检查，必要时更换新的油门踏板位置传感器。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机里面的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。

  电子油门踏板发生故障，有极大几率会出现踩踏异响或者踏板不归位等现象。而大多数电子油门踏板故障是因为内部油门踏板传感器发生故障，油门踏板传感器发生故障或损坏，故障灯会亮起，ECU将无法感知油门大小，会导致汽车怠速不稳、油门卡滞、机油无反应等现象，导致汽车无法正常使用。电子油门踏板的作用：电子油门踏板作为电子油门控制管理系统的核心部件，其性能不仅关系到汽车的动力性、舒适性、燃油经济性等多项性能评价指标，更关系到汽车的行车安全问题。电子油门的工作原理：电子油门通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令，节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。油门踏板传感器的修复：油门踏板传感器发生故障时，应及时进行检修，拆掉油门总成，找到传感器对应的信号输出线，使用万用表电阻档测量线路，扳动踏板，观察仪表数值变化，判断是否有故障。检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，如有损坏，直接更换。

  汽车油门踏板位置传感器损坏会导致油门大小无法控制或者是加油没反应，如果一个或两个传感器信号中断，电子油门故障灯会接通，传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，ECU没有办法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加速无力的故障现象。汽车油门踏板是一种让驾驶员对踏板的操控更自如，能增加行车安全的汽车装饰用品。油门踏板大部分采用铝合金设计，增加一件油门踏板后能显著增大上下纵向的踏板接触面积。油门传感器损坏的维修方法：油门传感器损坏应及时进行检修，拆掉油门总成，找到传感器对应的信号输出线，使用万用表电阻档测量线路，扳动踏板，观察仪表数值变化，判断是否有故障。检查传感器线束是否有断路或插接件脱落情况，如有损坏，直接更换。油门踏板传感器故障检测步骤：将油门踏板总成拆卸、找到油门踏板位置传感器、找到油门踏板位置传感器对应的信号输出线路、使用万用表电阻档测量该线路、扳动油门踏板，同时观察万用表测量数值是否变化，以此判断是否故障。

  摩托车点火器坏了症状包括发动机不能启动；油门在断电时加不上油，发动机也会偶尔发生熄火现象。摩托车的点火装置损坏，则摩托车发动机的火花塞不能放出火花，从而使发动机不能启动；摩托车的点火器坏了，会导致油门在断电时加不上油，发动机也会偶尔发生熄火现象；点火器在高温环境下长时间工作较易出现故障。摩托车点火系统的核心部件是火花塞，火花塞是消耗品，需要定期更换。有些摩托车的发动机工作时候的温度很高，时间长了火花塞容易烧坏。火花塞长时间使用，电极间隙会变大，影响点火能量。摩托车点火线圈的保养：点火线圈的外表面应保持清洁。内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固。若连接松动时，就易发生放电跳火，使连接部位烧损。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，在使用中要防止高压线/火花塞帽松脱。当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路而升高到由工作上的能力决定的极限值，轻易造成次级绕组击穿损坏。点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。对于有触点式蓄电池点火系统，在汽油机停止运转时，应及时断开点火开关；在接通点火开关时，应及时启动汽油机。否则，当断电器触点恰好停留在闭合状态时，初级绕组将连续流过较大的电流，容易使点火线圈产生过高的温升而损坏。在部分磁电机点火系统中，点火线圈还与旋转飞轮磁铁保持规定间隙（气隙），否则会影响点火性能或引起机械事故。

  电子油门踏板一般损坏都会导致加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳等症状出现。以下是有关信息：1、电子油门控制管理系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。2、当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

  油门踏板位置传感器的故障症状是：1、加油门没有反应；2、加油门速度慢；3、怠速不稳。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机里面的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。汽车加油门异响的处理方法是：1、更换发动机机油；2、清理发动机积碳；3、更换火花塞；4、将汽车做全面的检查维修。

  电子油门踏板损坏的症状有：1、汽车加速无力；2、怠速不稳；3、故障问题灯亮；4、油门踏板变硬或踩下后不回弹；5、有异响；6、油门卡滞。电子油门控制管理系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。电子油门踏板的特点：1、根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，实现精准控制；2、省油，平顺；3、稳定性高，不易熄火和闯动。

  电子油门踏板坏了的症状是加油没有反应，或者加油速度很慢，怠速不稳等。电子油门控制管理系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成，位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，传感器会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其他ECU之间的通讯。

  电子油门踏板主要由加速踏板传感器、节气门控制单元、节气门体和故障指示灯等组成；损坏的症状：1、一般就是传感器出现故障、有可能出现EPS故障灯亮、而且急加速情况下、发动机提速缓慢、一些附带舒适系统会被关闭；2、严重的是发动机怠速维持在1500左右、对加速踏板不作任何响应。记得在保养中清洗节气门后要进行匹配工作；3、油门踏板除非断了，不然坏的几率很小的，万一坏了电脑也有备用模式的。

  油门踏板位置传感器位于踏板上，在驾驶室内，节气门位置传感器在节气门上面：1、节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况；2、油门踏板位置传感器是检测油门踩下的多少，电脑根据这个信号来控制节气门电机转动一定的角度，满足各个工况时的进气量；3、电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一段时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机依据这一些工况信息来修正喷油量，或进行断油控制。

  以下就是油门踏板位置传感器作用：1、油门踏板传感器就是常说的节气门位置传感器，作用是将节气门的开度位置及大小通过电路把这些信号传递给汽车上的ECU电子控制单元的一种设备；2、然后汽车的ECU电子控制单元通过这一个传递来的信号再加上各种传感器信号，做综合处理，最后控制各执行器工作；3、电子油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。电子油门系统主要由油门踏板，电子油门踏板位置，ECU数据总线，伺服电动机和节气门执行机构组成。

  油门踏板位置传感器检测的新方法用万用表检测法，油门踏板传感器故障排除步骤：1、将点火开关置于“ON\；拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和地线、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和ECU32#、33#之间是不是存在短路、断路的现象；3、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上3号、5号针脚和ECU36#、35#之间是不是真的存在短路、断路的现象；4、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上4号、6号针脚和ECU16#、40#之间是不是存在短路、断路的现象；5、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号1是否随油门踏板开度的增加而增加；用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号2是否随油门踏板开度的增加而增加。

  油门踏板坏了的症状：1、一般就是传感器出现故障、有可能出现EPS故障灯亮、而且急加速情况下、发动机提速缓慢、一些附带舒适系统会被关闭；2、严重的是发动机怠速维持在1500左右、对加速踏板不作任何响应。记得在保养中清洗节气门后要进行匹配工作；3、油门踏板除非断了，不然坏的几率很小的，万一坏了电脑也有备用模式的。

  油门踏板传感器的位置就是：1、加速踏板位置传感器一般两种种类型：滑动电阻式和无触点霍尔式。新车大多数采用无触点霍尔式；2、接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器。当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作频率、常规使用的寿命、安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的；3、正常的情况下汽车油门踏板传感器不需要定期保养和更换但是会出现一些故障，汽车表现为加不上油，断断续续，油门卡滞。

  电子油门踏板的检测的新方法：1、电子油门踏板损坏，仪表故障灯会亮起，汽车油门踏板变硬、踩踏异响，还可能会出现踩下不回弹归位的情况，这是极其危险的；2、另外，电子油门踏板损坏，会导致油门踏板传感器失效，ECU将无法感知油门大小，致使汽车出现怠速不稳、油门卡滞、加油无反应等现象，导致汽车无法正常使用；3、电子油门踏板里面有两个IC，为正\/副踏板传感器，可以将原厂数据提供的状态电压参考值视为参考电压，没有踩踏踏板时，正IC参考电压值应为800mv左右，踩到底4900mv左右；4、如果油门踏板数据与参考电压不相同，过高或过低，表明电子油门踏板也许会出现故障。

  汽车油门踏板位置传感器：1、电子油门踏板位置传感器是电子油门系统中的一个重要的部件，电子油门通过电子油门踏板位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，这个讯号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度；2、电子油门系统主要由油门踏板，电子油门踏板位置，ECU数据总线，伺服电动机和节气门执行机构组成；3、电子油门踏板位置传感器就安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

  车辆变速箱损坏的症状如下：1、变速箱散热器坏了高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫，冲击；2、如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低；3、如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升的更高，（高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速箱就会报废。

  如果这个传感器损坏了，那驾驶员踩下油门踏板后汽车也是无法加速的。出现这样一种情况后，一定要立即更换油门踏板的传感器。汽车的油门踏板并不直接控制燃油喷射量，油门踏板控制的是发动机节气门开度。驾驶员踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时发动机的进气量会增加。进气量增加后，空气流量传感器能检测到，然后空气流量传感器会将数据发送给ecu，ecu会控制燃油喷射系统增加燃油喷射量，这样发动机的转速就可以升高了。节气门被称为发动机的咽喉，节气门在发动机的进气歧管上，这个部件是用来控制发动机进气量的。大部分汽车都在使用电子节气门，配备电子节气门的汽车油门踏板和节气门之间是没有一点物理连接的。驾驶员踩下油门踏板后，传感器会将信号发送给ecu，然后ecu会给节气门发信号让节气门增加开度。比较老的汽车会使用拉线式节气门，这种汽车的油门踏板和节气门之间有一个钢丝连接。拉线式节气门踩下油门踏板后钢丝会拉动节气门的翻板，这样节气门的开度就会变大了。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

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