比亚迪的车不太好。这个价位如果想买车，建议选择另外的品牌，比如荣威350）、福特。若条件允许，大众的速腾）值得一试。

  我个人推荐买比亚迪的L3。在你说的差不多价位的车里，L3性价比更高，有车载导航，倒车影像，倒车雷达，一键启动，无钥匙进入，奇瑞之前虽然有国产车龙头的称号，但是随着诞生比亚迪，这个称号几乎被抹杀，所以最后，我也选择了比亚迪。我的L3用了一年了，一点问题都没有！个人意见仅供参考！

  配置与安全：配置是比亚迪F6）最引以为豪的地方。总体来说还是可以的，有中高档车的驾驶感受。谈谈缺点。 1、第二天开车，发现油门拉线太紧，怠速慢慢的升高，故障灯亮。然后去4S检查，松开油门拉线.有些地方油漆不好，有PP为证。 3、后备箱没有灯，实在不方便。晚上开灯的时候，脚底和换档位置都有小灯。为什么没有后备箱？真不明白比亚迪的设计师是怎么想的。这花费不多。 4、目前油耗，第一次在市区10.5左右。期待下一个。至今共跑了400公里。不推荐，只是一个壳。以前开过，要6万到7万才能完成。刹车抖，底盘轻，车子很一般。

  60,000 至70,000。在这个价位区间，也算是一款性价比很高的车了。配置多，空间大。发动机虽然是前几代的老款，但是因为是三菱的所以还是很稳定的。车子最大的问题是调校不是很好，性能只够运输，材料和配件的质量和寿命都不长，但是用起来还是可以的，密封性在大多数情况下要有待改进，不建议买带天窗的，密封条质量不好，用久了容易漏水。比亚迪这车不错。高配7万左右，低配6万左右。你可以去4S店看看。江淮同悦也不错，就是贵了点。两款车的发动机均采用三菱。希望采纳没问题！低端的五万多，高端的六万到七百二十万，看档次，不超过十万！ F3

  F6 优点：外观帅气，车内空间宽敞舒适。缺点：品牌知名度低，新车型难免有各种小毛病，因为排量大，油耗比捷达）高很多，维修成本也比捷达高，市场保有率低，导致很难出去修车。捷达优点：车型成熟度高，不会有质量缺陷，小毛病少，省油，动力好，维修价格极低，随处可修，上山下乡.开车也不丢面子。缺点：外观老气，乘坐空间比较小，没有F6那么大气。总的来说，F6是用很少的钱就能买到的最有动力的车。开着它在不懂车的人眼里是很体面的，而且捷达是一款经济实惠的代步工具。开起来感觉很安心，感觉哪里都能去。买哪一个取决于你的需要。如果经常接客，经常去高档场所，可以买F6。纯家庭用建议买捷达。既省钱又省心。2008年的销量冠军不是吹出来的。希望你开心！ F6底盘是五连杆底盘。看看20万辆汽车中有多少是这种底盘。然后你能试试稳定性。底盘不像纵臂的唯一优点是它更便宜。啊。优点：外观设计新颖，整体造型简洁大方；内饰实用，配置高；内部空间宽敞、充足；价格实惠，性价比比较高。缺点：底盘低，舒适性一般，方向盘回力不均，高速行驶噪音大等问题；油耗低，碘伏狙击燕冬季付出高；安全配置一般。

  比亚迪有限公司成立于1995年，从20多人的规模起步。短短十年时间，迅速成长为世界一流的IT和电子元器件制造商。它是世界第二大移动能源供应商。被誉为“制造基因载体”、“国际代工皇帝”、“世界代工隐形冠军”。 2002年，比亚迪在香港联交所上市，创下54股H股最高发行价记录。 2003年，比亚迪成为全世界第二大充电电池制造商。 2006年，比亚迪入选全球新兴企业100强。如今，比亚迪在全球拥有超过10万名员工，公司市值已超过300亿港元。目前，比亚迪的IT和电子零部件产业已经覆盖了所有的手机零部件和组装业务。比亚迪汽车—— 比亚迪股份的直接子公司。 2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限公司，成立比亚迪汽车，进入汽车制造和销售领域，开启了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主开发的发展模式。以“造世界一流汽车”为产品目标，以“打造民族世界一流汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车工业。目前，比亚迪已在西安、北京、深圳、上海建立四大产业基地。在整车制造、模具开发、车型研发等方面达到国际领先水平，产业体系逐步完善。比亚迪汽车在上海建有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车开发团队，每年获得500多项国家研发专利。在西安建设国际领先的汽车生产线万辆。建设深圳现代化汽车城，汽车总产能30万辆，建设第二研发中心。

  北京模具制造中心已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 2006年，比亚迪集团实现出售的收益129亿元，同比增长101%。汽车工业取得了骄人的成绩。主力车型F3实现销量63153辆，同比增长472%，实现出售的收益近50亿元。 F3还出口了5000多辆汽车，覆盖16个国家和地区。 2007年，比亚迪汽车将推出F3R、F6、F8三款重量级车型，力争实现15万辆销量，进入国内主流汽车厂商行列。自2007年以来，比亚迪F3）连续月销量突破1万辆，呈现出迅猛的发展势头。 7月，比亚迪又一款两厢中型轿车F3R全国上市。动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。 啥意思，是一款国产车的牌子，比亚迪有很多款比较有名的比亚迪F3比亚迪是国产车 现在常见的有F3 F6 是一种国产汽车 分F3和F6 国产汽车,发动机是三菱的中国制造

  7，比亚迪是什么车比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉）”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔）”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪汽车是香港上市公司比亚迪股份的直属子公司。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。今天，比亚迪股份在全球拥有100,000余人，公司市值已超过150亿港币。组建伊始，比亚迪汽车就坚持走国际化路线，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。比亚迪汽车以不断实现用户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分的发挥中国制造业资源优势，全面整合汽车制造业的生产链；实现整车制造成本的大幅度降低和品质的迅速提升。目前，比亚迪汽车的产品线已涵盖传统动力与创新动力的多系列产品线，其中传统动力包括“FLYER”系列燃油轿车、“F”系列燃油轿车。其中比亚迪F3轿车以其良好的市场表现，受到各界的追捧。2006年，比亚迪F3实现销量63153辆，同比增长472%，成为自主品牌汽车增长冠军；2007年1月和3月，F3月销连续突破1万辆，分别达到10064辆和10337辆，稳坐万辆俱乐部位置，并一举杀入全国销量排行前十的行列，成就自主品牌中级轿车市场神线R）动悦上市，作为自主品牌第一款A级两厢车，F3R成为引领自主品牌汽车走向高端两厢的开始，F3R巨大的性价比优势和出色的产品力将助推比亚迪汽车在中级轿车市场占据更多的市场占有率。2007年，比亚迪汽车将实现15万辆的销售目标，中高级轿车F6、国内首款硬顶敞篷轿跑车F8都将陆续登场，比亚迪将以完美阵势冲击中高端轿车市场，争取进入主流汽车制造厂商行列。“一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气―――对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。王传福并非这个行业的先行者。2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了长期资金市场对于比亚迪―――这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后三年发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。今天，比亚迪股份公司在全球拥有员工30,000余人，公司市值已超过150亿人民币。 组建伊始，比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车以不断实现用户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分的发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科学技术创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅度降低和品质的迅速提升。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。 比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50多万平方米的工业园内聚居着近2万多名员工。同时这里也是比亚迪LCD和塑胶件生产基地，2004年，另一座更庞大的中高档汽车生产基地将在深圳落成。 2003年11月，比亚迪汽车销售有限公司在深圳成立，这里成为比亚迪汽车全国的销售和服务中心，下设品牌推广部、售后服务部、大区销售中心和综合管理部四大部门。每天这里接收到来自全国的生产、市场、服务等信息，并及时进行反馈、处理以及调整，形成全国由点到线、有线到面，从用户、经销商到设计、生产的一体化信息处理系统，由此不断的提高比亚迪汽车的产品设计制造和服务水平。 座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪控股的子公司，厂房面积100万平方米，目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线亿元人民币，生产线万台电动汽车的年产能。 上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，规划建筑面积52万平米，这里是比亚迪的充电电池和电动车的生产和研发基地，比亚迪汽车研究院也设于此。 上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式开展工作，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全保护装置，电动汽车等方面的研究和探索。 刚建成的北京比亚迪有限公司座落在北京市光机电一体化产业基地，是比亚迪汽车模具中心和零配件生产中心，厂房面积20万平方米。这里将成为比亚迪的华北地区的销售和服务中心，同时也是比亚迪全国的汽车零配件供应中心。

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