10月24日，通用汽车发布三季度财报显现，当季完成经营收入441.31亿美元，同比添加5.35%。归属于一般股东纯赢利是30.38亿美元，同比下降7.32%。

  总的来看，三季度通用汽车三季度的财政体现仍高于分析师此前的预期。关于三季度赢利下滑，通用汽车表明部分原因是遭到美国汽车工人联会和（UAW）停工带来的影响，使得三季度赢利削减约2亿美元。

  由于停工带来的不确定性，通用汽车还撤回了全年的赢利指引，此前该公司估计2023年息税前赢利将到达120亿美元至140亿美元。

  从销量上来看，通用汽车三季度全世界销量同比略增至161.9万辆，其间美国商场售出67.43万辆车，同比添加21%，高于分析师此前预期的15%到16%。

  虽然在全球和美国本乡销量都取得了添加，但通用在我国商场体现仍持续走低。财报显现，通用汽车三季度在华销量同比下滑14%至54.2万辆，不过环比二季度的52万辆略有上升。

  与之相应地，通用汽车在华商场占有率也现已跌至8.3%。通用2015年在我国的商场占有率还高达14.9%，上一年初次跌破10%。

  通用我国发表的三季度销量多个方面数据显现，其在华销量仍以别克、五菱与宝骏等品牌为主，其间别克品牌销量逾15.1万辆，五菱与宝骏品牌算计销量超29.5万辆，凯迪拉克和雪佛兰分别为4.5万辆和5万辆。

  通用在财报中表明，我国商场对其全球添加战略很重要，并正在选用多品牌战略。在未来几年中，通用方案使用全球架构，添加别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在我国的产品数量，并持续在宝骏和五菱本乡品牌下开展事务，一起加快各品牌电动汽车在我国的开发和推出。

  通用汽车在华首要有两家合资汽车公司——上汽通用和上汽通用五菱。其间，以微型电动车为主力的上汽通用五菱前三季度销量同比下降17.65%，首要由于其地点的商场全体呈现萎缩，加之剧烈的同类车型竞赛。

  在新能源浸透率不断走高的影响下，以燃油车为主力的上汽通用也呈现了销量的大幅度地跌落。前三季度，上汽通用销量为72.43万辆，同比下滑15.18%。

  上一年11月，上汽通用发布最新规划加快电动化转型，方案到2025年在电动化、智能网联化新技术范畴的总投入700亿元，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计推出10款奥特能渠道电动车型。

  不过，上汽通用根据奥特能纯电渠道打造的首款新能源车型凯迪拉克Lyriq出师不利，上一年全年累计上险量不到3000辆。

  跟着定位更低的别克品牌两款根据奥特能渠道的车型连续上市，状况开端有所好转。Electra E5与Electra E4两款纯电SUV自二季度上市以来，销量到达2万辆。其间，Electra E5销量9月的单月销量到达4868辆。

  10月20日，别克Electra E5新增前锋版车型，价格下探到16.99万元，直接逼进自主品牌内地，其销量也有望逐渐提高。

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