原车普通遥控钥匙不方便想要改装智能钥匙的话，因为车辆需要加装设备破坏线s店进行匹配加装一套铁将军的三千左右。

  动力并不肉啊，它的电机总功率是92千瓦，最大扭距是270牛米。因为它的扭距比较大，所以低速起步是很快的。开着一点儿都不肉。它的最大续里程是410公里，最高车速是130公里，所以在城手跑出租车运营还是没问题的。

  这款车相对丰富的大空间是江淮iEVA60的卖点，我身高180，在里面还是很宽敞的，后排坐着人也是不影响的，没有一点压抑的感觉，这款车就是以大空间为卖点，所以这款空间是不需要过多的担心的，再说这款车内部的配置还很高，科技感还是很强的呢，还是不错的选择了。

  江淮iEVA60这个车子的定位是中型车，空间可以，电池容量有68kwh 电机上限功率有110kw，最大扭矩330nm，搭载一个单速变速箱，车子的续航能力有405公里左右，但是实际行驶中受到各种各样的因素的影响续航能力差不多在380公里左右，这个续航能力作为上下班代步还是能的，你可以借鉴一下。

  你这太长安跨越新能源v3用来在市区里代步用的话我琢磨着你充满电一天也就跑个200公里左右也差不多了，你这台车充满电要两个小时，1千瓦一小时一度点的计价来计算，你这台车怎么着也得十度电左右吧。

  咱们实话实说，其实电动车的电池和供电系统相对于燃油的系统还更佳的脆弱一些，它害怕高温和低温，进水和杂物也会导致短路，不过日常保养就是清洁一些就好了。

  不费电吧，你这台江淮iev4用来在市区里代步用的话我琢磨着你充满电一天也就跑个200公里左右也差不多了，你这台车充满电要两个小时，1千瓦一小时一度点的计价来计算，你这台车怎么着也得十度电左右吧。

  两辆车都不错也都是国产的新能源汽车，不过个人还是很喜欢帝豪的新能源技术。毕竟吉利这二年对新能源技术的研发和投入都挺大的，技术相对来说也更成熟。

  江淮ieva60历来稳定性不好，而且他身上的电子方面的东西特别的多，所以导致小毛病接连不断，你这种情况时有发生，断电重启就好了。

  江淮iev4总体来说稳定性还是可以的，家用的话个人还是比较推荐中配车型，毕竟江淮iev4的入门版车型配置就已经挺高的可，中配车型家用完全够用。

  两辆车都不错也都是国产的新能源汽车，不过个人还是很喜欢江淮的新能源技术。毕竟江淮这二年对新能源技术的研发和投入都挺大的，技术相对来说也更成熟。

  两辆车都不错也都是国产的新能源汽车，不过个人还是很喜欢帝豪的新能源技术。毕竟吉利这二年对新能源技术的研发和投入都挺大的，技术相对来说也更成熟。

  这两台车商务接待真的不怎么样。首先现在新能源汽车还有很大的技术瓶颈不能突破，还有就是两台车商务接待真的不大稳重，后期的维修保养都是问题。

  江淮的这款车型的线全景倒车影像了，所以说这款车辆的话也都是配置的盲区监测功能，车型的话在原车的安全辅助配置方面依旧很丰富的，也都是可完全满足家人的需求

  这款车搭载电动机的上限功率为45kw，而且本身车身尺寸就比较小巧，如果满载的话，动力表现肯定会会降低，而且续航里程也会大打折扣

  这个车型如果去镀晶的线元左右，根据你镀晶的质量，价格也会略有差异，不过我认为这个车型没什么必要。

  这个有刹车异响的话，也不一定就必须更换刹车片，你可以看一下自己的刹车盘，如果磨损不均匀，去稍微磨平一下刹车盘就可以。当然如果是刹车片磨损严重更换的线元左右。

  江淮这款新能源车子用电量运输成本还是很低的，也是目前新能源的一个优势，按照电费来计算，百公里耗电量大概也就在20块钱左右，比纯粹的汽油车省不少钱，这也是很多人喜欢的原因，但是也有一个缺点，就是充电时间相对来说比较长。

  这个车子最低指导价17.95万，现在是有补贴的，不过国家补贴政策收紧了，慢慢的变少了，购置税目前还是全免的，目前厂家还有个五千块钱的优惠，所以我觉得如果下手还是能的，我觉得可以购买。

  我觉得呢，纯电动车目前普及率不是很好。而且能接近20万的价格。不值得购买。就这两款车，如果真要选择的话呢，个人建议还是选比亚迪琴ev的，上次时间长，那么比亚迪本身呢也是做电池起家的，所以相对来说会更靠谱一些。

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