信任不少广州的朋友都坐过AION S吧，这款车型在广州的街道上勤勤恳恳地络绎，能见度十分高。在我看来，AION S算得上是比较美观的一款出租车了，造型的规划会比较得当，高配车型更是科技感十足。正是因为路上贴着“XX出行”的AION S能见度太高，所以咱们看到AION S就默许这是网约车，个人用户也会因为这个特点而抛弃AION S这款车。广汽埃安对此也是头疼，所以他们拿出了全新规划的AION S Plus，这款改头换脸的车型终究能不能成功？

  AION S的外观规划风格会比较中庸，八面玲珑的风格可以应对大多数人的口味，看起来就跟一台凯美瑞相同人畜无害。AION S Plus使用了一套全新的前脸造型，创意来源于ENO.146概念车，使用了全新的“星空战舰”规划言语。下方的黑色格栅具有自动开关的功用，可以根据工况来调理格栅的开闭。

  旁边面造型与现款车型根本保持一致，但在细节上也有不少的雕刻。首先是隐藏式的电动门把手，提高了科技感之余还下降了风阻系数。全新的双色轮毂也是使用了很多的空气动力学规划，整台车的风阻系数通过优化后，达到了惊人的0.211Cd。

  车尾的造型有很大的改变，根本看不出AION S的痕迹。尾灯使用了全新的款式，上半部分为贯穿式造型，下半部分则是惯例的分段式。这种扁平化的尾灯造型让我想到了捷尼赛思、阿斯顿马丁这些奢华品牌，观感适当高档。

  中控台使用了大面积的软质资料来包裹，贯穿式的空调出风口起到分层的作用，上深下浅的内饰配色比较活泼。现款车型上的双联屏规划在新车上被打破，因为中控屏的尺度变得更大一些。

  中控屏幕换成了更大的14.6英寸悬浮式中控屏，观感会促进提高。车机体系升级到了最新的ADiGO 4.0版别，这套车机体系支撑车联网的功用，想要装置一些常见的软件仍是十分好用的。

  方向盘使用了全新的平底式造型，三幅式的规划比此前的造型愈加运动。咱们常见的广汽LOGO被AION所代替，世界范十足。方向盘上的单体按键被一体式背光按键所替代，熄车状态下十分简练。

  AION S Plus的前排使用了一体式的造型，包裹感还不错。后排的空间维持着现款车型的高水平，地台的高度也是合理的，坐姿不会像大多数电动车相同古怪。新车最大的改变便是全景的天幕，后排的视界适当开阔。有必要留意一下的是，这块全景天幕的透光率支撑调理，具有防晒的作用。

  本次试驾的是AION S Plus 80版别，上限功率输出150KW，峰值扭矩达到了350N.m，百公里加快时刻达到了6.8S。新车的加快才能就犹如大部分电动车相同，简略直接的动力输出可以让你成为市区的王者。假如你受够了考虑人生的变速箱、涡轮迟滞的发动机，那我主张你去拥抱纯电动汽车吧。

  即使AION S的环境隔音现已很超卓了，但咱们仍是能明显感受到新车在NVH上的优化。首先是电机的工作声响，新车驾驭起来根本上不会听到这种声响；其次便是胎噪，新车改用了米其林专门为电动车推出的静音轮胎，胎噪要比那些路上用耐磨轮胎的现款车型下降不少。

  因为电动车的电池被平铺于底盘上，所以这台车的重心会十分低，高速上变道也是十分稳。前麦弗逊后扭力梁的底盘装备比较一般，可是滤震的体现也是物超所值，爽性扎实的滤震质感不输那些干流的燃油B级车。

  总结：以用车的视点来看，AION S Plus在规划和机械都下了不小的心思，日常驾驭满足高档。中配510KM、高配602KM的续航体现具有不错的实用性，选这两个装备就很好用了。

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