编辑导语：“PLUS”，这个由于苹果的使用而被我们熟知的单词也慢慢变得多地被车企采用。有着“PLUS”加持的车型也往往有着更高的定位和更高的价格，而埃安S PLUS却有些不一样。

  6月23日，埃安S PLUS正式上市。这款有着PLUS为后缀的埃安S并没有像苹果手机那样将尺寸明显增大。埃安S PLUS的轴距依旧保持在了2750mm，车身宽度也依旧是1880mm，甚至车身高度还有所降低，为1515mm。只是车身长度有所增加，达到了4810mm，比埃安S加长了42mm。而通过价格来看，埃安S PLUS也没有打造出更高的定位，五款车型的指导价为13.96万-17.26万元。无论是起步售价还是顶配车型的价格，埃安S PLUS均在老款的埃安S之下。

  显然，光是车身长度的增加不足以支撑起埃安S后面的“PLUS”。广汽埃安则是在对于电动车更重要的电池和电机上下了工夫。埃安S搭载的是能量为58.8kWh的电池包，而埃安S PLUS则提供了69.9kWh的电池包，搭载这一电池包的80超长续航版和80科技版车型的最大续航能力能够达到602公里。电动机的表现也有所提升，除了60智领版搭载了和埃安S相同的100kW单电机外，其余四款车型则把动力提升到了150kW和165kW，而这四款车的续航能力则没有低于埃安S最大的510公里。

  实际上，对于我个人而言，续航和动力的提升并不是埃安S PLUS最吸引我的部分，“星空战舰”造型的外观更能使车尾的“PLUS”熠熠生辉。设计师更加大胆地将概念车ENO.146上的元素更多地应用到埃安S PLUS的身上。于是，也就打造出车身高度更低的造型，再配合着修长的车身，流畅的曲面所刻画出的极具冲击力的视觉效果跃然车上。当然，受益的也不仅仅是视觉效果，配以低风阻轮毂的加持，使得整车的风阻系数只有0.211Cd，将埃安S的风阻系数瞬间拉低了14%。同时，埃安S PLUS也成为了目前量产纯电动车型中风阻系数最小的车型。

  显然，在造型方面，埃安S PLUS要更得年轻消费者的心意。于是，在涂装上，广汽埃安也在继续深化这一点：国内车型首次采用的珠光变色车漆应用到了埃安S PLUS的车身上，随观察车身的视线角度不同，车身也会呈现出不同的颜色。除了我们常见的黑色、白色和银色外，还有专为女性消费者打造的冰玫粉涂装。同时，全息银、极地白、冰玫粉和琉璃红四种涂装还可搭配黑色车顶。

  同样地，内饰的变化也在向年轻化靠拢。为了赋予中控屏幕更大的尺寸，广汽埃安的设计师们也摒弃了此前双联屏的样式。取而代之的是一款尺寸达到了14.6英寸的巨大屏幕。随之融入其中的是ADiGO 4.0智驾互联ECO，钥匙、手机和智能手表可以直接与车机相连，一系列贴心的设计也随之带来，比如车辆在检测到下雨时会自动关闭车窗。当然，这块14.6英寸的大屏也可以容下更多的娱乐系统，包括抖音、今日头条、等。

  而ADiGO 4.0智驾互联ECO也包含了丰富的驾驶辅助功能。埃安S PLUS全系标配360度全景影像，而高配车型除了我们常见的自适应巡航外，在此基础上还搭载了大车避让，弯道减速、智能超车等功能。在泊车辅助方面，埃安S PLUS的表现就要更加全面了，包括全场景一键遥控泊车、150米超长距离记忆泊车以及手机实时监控泊车等功能。

  而当我们真正坐进车内的时候，吸引我们的就不仅仅是功能丰富的中控大屏了，因为车顶的巨大天窗很难不去带走我们的注意力。这款天窗的尺寸达到了1.9平方米，同时埃安S PLUS天窗的特点也绝不仅仅是更大。坐拥第三代柔性电致变色技术，能轻松实现10%-60%的透光率无级调节并支持手势和语音控制。而车内的人员也无需担心阳光的曝晒，天窗对于紫外线%。

  所以，埃安S PLUS所呈现出来的变化甚至会让我们觉得这是一款完全不同于埃安S的全新座驾。埃安S是广汽埃安旗下唯一一款电动轿车，其销量却远超于其它SUV车型。根据搜狐汽车提供的数据，埃安S在5月份的销量占据了品牌的58.28%。所以，将埃安S PLUS划入埃安S家族下，也可以让埃安S的畅销身份去带动埃安S PLUS的销量。至于这款车以后的市场表现如何，其销量能否超越埃安S也更可以让我们期待。

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