如果是新的电机，大约1000元，建议不要购买太便宜的电机，否则有极大几率会出现质量上的问题，购买时测试好再入手：

  1、雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，以此来实现雨刮动作；

  2、一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速挡，可以变化电机的电流的大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度；

  3、汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个挡位的电机转速。

  雨刮器电机安装在雨槽内。以下是使用雨刮器的需要注意的几点：1、保持卫生：当玻璃表面有条纹痕迹时，雨刮条可能已脏污。可以用酒精洒在毛巾上，擦拭雨刮条表面。每月一次的清理，能大大的提升雨刮器的工作效果。2、检查橡胶：如果雨刮器工作发出异响，可能是胶条老化或者出现裂痕。如果磨损不是很严重，可以用砂纸打磨表面粗糙的斑点。3、远离阳光：将车停在阴凉晒不到太阳的地方，比如车库。夏季是比较伤害汽车的季节。雨刮片是橡胶制品，只会加快老化的速度。4、补充液体：将清水直接加注在玻璃水储液罐中，长期如此不利于挡风玻璃以及雨刮条的保养。为机件寿命的长久，务必使用正规的玻璃水清洗液。及时加注玻璃水，以备不时之需。

  汽车雨刮器电机正常的线、汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动的，用电位器来控制几个挡位的电机转速；2、雨刷器电机后端有个封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，可以使输出的转速降低至需要的转速，这个装置俗称叫雨刷驱动总成；3、这个总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位，实现雨刷的往复摆动。

  雨刮器价格具体看车型的也分三六九挡次：廉价的雨刮在30元左右可以买到但是品质比较差，一般的雨刮在80元左右，好一些的在150-300元区间：1、看看你车子上的雨刮是什么接口，然后买同样接口的雨刮，一般都是U型的；2、把卡扣抠开，取下旧的，新的安装方法一样；3、雨刮片的更换周期一般是1年左右更换一次。

  宝马换雨刮器大概需要200元左右，也能自己网上买来换，只需要100元左右，换雨刮器的方法如下：1、不踩刹车，直接按下启动键接通电源，然后再按一下电源键，车子就会断电；2、然后把雨刷器开关往上推，定住5秒左右，雨刷就会自动转到前挡风玻璃中间位置，就是雨刷维修的状态；3、然后直接把雨刮器的螺丝给松开就可以拿下来了，然后再把新的对准位置安装好就可以了；4、必须要格外注意的是，换完以后一点要把雨刷先放下来再启动电源，不然会把前挡风玻璃刮花的。

  雨刮器电机烧坏的现象主要是雨刮器没办法使用，检查雨刮器坏的方法如下：1、检查保险丝，雨刮器有问题，当然要检查雨刮保险丝，在驾驶室内A柱下面能够正常的看到保险丝盒，然后用试灯测量相关保险的好坏；2、更换雨刮继电器，根据故障雨刮没有INI间歇和复位挡，低挡和高挡均正常，可能是间歇继电器故障，更换新的继电器试一下；3、更换雨刮开关，也有一定的可能是开关坏了，换一个新的上去试一下，如果还不行的话，就只能换一个新的电机了。

  汽车雨刮器电机保修最长时间只有一年，而且车上的保修手册也有写着的。汽车雨刮器的作用：1、汽车雨刮器由雨刮器电机驱动，利用电位器控制多个挡位的电机转速；2、雨刮电机的后端有一个封闭在同一外壳内的小齿轮传动，使输出速度降低到所需速度；3、这种装置通常称为雨刮驱动总成，总成的输出轴与雨刮器端部机械装置相连，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刮器的往复摆动。

  雨刮器电机声音大，可能是安装角度不正确造成的：1、雨刷器是指安装在挡风玻璃前面的芯片结构，由电机、四连杆机构、雨刷器臂轴、刮片总成等组成，最大的作用是将挡风玻璃上的雨水和灰尘清除，以阻挡视线、间歇式柔性雨刮器，由驾驶员根据雨天和视线自行调整，与其他普通的汽车雨刮器不同，它能够准确的通过速度的变化自动提升和刮刷刷速度；3、雨的大小相同，车速越快，迎面来的雨越多，雨刷频率过快，就会发出响声，如果停车，雨刷的减速运行也就减少了噪音。

  正常情况下，汽车雨刮器电机的常规使用的寿命为两年或者4万公里：1、汽车雨刮器由雨刮器电机驱动，利用电位器控制多个挡位的电机转速；2、雨刮电机的后端有一个封闭在同一外壳内的小齿轮传动，使输出速度降低到所需速度；3、这种装置通常称为雨刮驱动总成，总成的输出轴与雨刮器端部机械装置相连，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刮器的往复摆动。

  在雨刮器臂下，你会看到一个塑料盖从汽车的这一侧一直延伸到另一侧，把盖子拿下来就能够正常的看到了：1、汽车雨刮器由雨刮器电机驱动，利用电位器控制多个挡位的电机转速；2、雨刮电机的后端有一个封闭在同一外壳内的小齿轮传动，使输出速度降低到所需速度；3、这种装置通常称为雨刮驱动总成，总成的输出轴与雨刮器端部机械装置相连，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刮器的往复摆动。

  雨刮器电机接线、首先雨刮器是控止正极还是负极，用的是控正的，也就是说红色线、蓝色线是高速；蓝色线、白色线、对控负的雨刮器来讲，2、3、4、是接负极的；5、对控正的来说，接线想反。

  换雨刮器大概需要200元左右。换雨刮器的方法如下：1、不踩刹车，直接按下启动键接通电源，然后再按一下电源键，车子就会断电；2、然后把雨刷器开关往上推，定住5秒左右，雨刷就会自动转到前挡风玻璃中间位置，就是雨刷维修的状态；3、然后直接把雨刮器的螺丝给松开就可以拿下来了，然后再把新的对准位置安装好就可以了；4、必须要格外注意的是，换完以后一点要把雨刷先放下来再启动电源，不然会把前挡风玻璃刮花的。

  汽车雨刮器电机的更换方法：1、先找个长柄螺丝刀把联动杆与雨刷电机连接的地方撬开；2、用十厘的套筒把雨刷电机卸下来；3、把新的雨刷电机按原样装上；4、调整雨刷臂的角度就可以了；5、建议你还是找维修店安装，因为一般店家都会负责安装，也多花不了多少钱，也不耽误自己的时间。

  雨刮器电机拆解的步骤：1、先找个长柄螺丝刀把联动杆与雨刷电机连接的地方撬开；2、用十个的扳手把雨刷电机卸下来；3、把新的雨刷电机按原样装上。调整雨刷臂的角度就可以了；4、建议：还是找维修店安装，因为一般店家都会负责安装，也多花不了多少钱，也不耽误自己的时间。

  汽车雨刮器电机正常的线、汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动的，用电位器来控制几个挡位的电机转速；2、雨刷器电机后端有个封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，可以使输出的转速降低至需要的转速，这个装置俗称叫雨刷驱动总成；3、这个总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位，实现雨刷的往复摆动。

  雨刮器电机的检测的新方法如下：1、电动机对地短路时，兆欧表一端接地，另一端接电动机端子，用兆欧表测量的绝缘应为零；2、用万用表电阻测量三相电动机相间电阻，如果电阻无穷大，则电机绕组烧坏；3、检查保险丝，如果雨刮器有问题，请再次检查雨刮器保险丝，可以在驾驶室的A柱下看到保险丝盒，根据指示用测试灯测量相关保险的质量，发现保险正常。

  雨刮器是利于电机连接的蜗轮减速箱实现摆动。制作时已经在蜗轮的特定部位设置了开关元件。当你关闭雨刮器的手动开关，就开始由电子线路开始检测，到达特定位置，把电机电源关断。关断的位置正好是刮片降落到下面。雨刮器电机的拆卸方法如下：1、打开机舱盖之后，需要将螺母盖挑开，看到一个塑料管子，是用于雨刮清洗液的传导，拔出；2、拔出雨刮，拆卸完雨刮器之后，需要将机舱盖后端部分拆除；3、拆下雨刮电机支架与电机的固定螺栓。并取下雨刮电机。

  雨刮器电机的更换方法如下：1、打开机舱盖之后，需要将螺母盖挑开，看到一个塑料管子，是用于雨刮清洗液的传导，拔出；2、拔出雨刮，拆卸完雨刮器之后，需要将机舱盖后端部分拆除；3、拆下雨刮电机支架与电机的固定螺栓。并取下雨刮电机；4、最后更换新的电机即可。

  雨刮器电机的拆卸方法如下：1、打开机舱盖之后，需要将螺母盖挑开，看到一个塑料管子，是用于雨刮清洗液的传导，拔出；2、拔出雨刮，拆卸完雨刮器之后，需要将机舱盖后端部分拆除；3、拆下雨刮电机支架与电机的固定螺栓。并取下雨刮电机。

  雨刮器电机的拆卸方法如下：1、打开机舱盖之后，需要将螺母盖挑开，看到一个塑料管子，是用于雨刮清洗液的传导，拔出；2、拔出雨刮，拆卸完雨刮器之后，需要将机舱盖后端部分拆除；3、拆下雨刮电机支架与电机的固定螺栓。并取下雨刮电机。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

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