1. 由于超标频点较多且超标幅度较大，先在电源线上串共模电感，测试效果良好，15MHz 以前全部通过，但 26MHz-108MHz 仍超标，测试数据如下：

  3. 在共模电感后端再次增加一对 0.1uF 的 Y 电容，问题解决，测试结果如下：

  EMC寄语：随时代的发展，慢慢的变多的电子、电气设备或系统产品都有必要进行检验检测，其中EMC测试是必备的检验测试指标之一。但 EMC 测试项目费用较贵，EMC 实验室造价昂贵，绝大部分测量设备又需要采用进口设备，导致很少检验检验测试的机构有能力建造 EMC 实验室。产品的 EMC 性能是设计阶段赋予的，一般电子科技类产品设计时如果不考虑 EMC 因素，就或非常容易导致 EMC 测试失败，以致不能通过相关 EMC 法规的测试或认证。例如，产品设计研发工程师们依据需求，设计出效果良好的滤波电路，置入产品 I/O(输入 / 输出）接口的前级，可使因传导而进入系统的干扰噪声消除在电路系统的入口处；设计出隔离电路（如变压器隔离和光电隔离等）解决通过电源线、信号线和地线进入电路的传导干扰，同时阻止因公共阻抗、长线传输而引起的干扰；设计出能量吸收回路，由此减少电路、器件吸收的噪声能量；通过选择元器件和合理的安排的电路系统，使干扰的影响减少。

  电磁干扰的产生与传输 电磁干扰传输有两种方式：一种是传导传输方式，另一种则是辐射传输方式。传导传输是在干扰源和敏感设备之间有完整的电路连接，干扰信号沿着连接电路传递到接收器而发生电磁干扰现象。 辐射传输是干扰信号通过介质以电磁波的形式向外传播的干扰形式。常见的辐射耦合有三种：1）一个天线发射的电磁波被另一个天线意外地接收，称为天线）空间电磁场经导线感应而耦合，称为场对线）两根平等导线之间的高频信号相互感应而形成的耦合，称为线对线的感应耦合。 电磁干扰的产生机理 从扰的敏感设备角度来说，干扰耦合又可分为传导耦合和辐射耦合两类。 ● 传导耦合模型传导耦合按其原理可分为电阻性耦合、电容

  一般来说，EMC的OTP类型芯片是只能进行一次烧录的。但是如果在第一次烧录时，某一位为被烧为“1”，则该位能再一次被烧录成“0”;反之，如果已经被烧录成“0”了，则没办法再次烧录成“1”。由此，有人发现了以下文章中介绍的这种多次烧录OTP芯片的方法。 在EMC单片机中，“ADD A,@0xFF”的机器码为全1。在下面这篇文章中，介绍的是用“ADD A,@0xFF”指令来预填，方便下次的改写。其实，还有更方便的办法： 文中提到的办法如下 ORG 0X000 ADD A,@0XFF ADD A,@0XFF ADD A,@0XFF ADD A,@0XFF ADD A,@0XFF ADD A,@0XFF ADD A,@0

  1 EMC的特点 嵌入式系统EMC(Electro Magnetic Compatibility)即嵌入式系统电磁兼容性，指嵌入式系统在复杂电磁环境中抵抗其他系统所产生的电磁干扰同时本身产生的电磁干扰又不影响其他系统正常工作。EMC包括EMI(Electro Magnetic interference)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility)分别表示嵌入式系统本身产生电磁干扰和嵌入式系统抗电磁干扰的能力。一般要求尽量减小系统工作时本身产生的电磁干扰，加强系统抵抗电磁干扰的能力。例如高频谐波干扰，这是目前嵌入式系统工作不定的最大潜在因素。怎样减小嵌入式系统干扰增强其抗干扰性能，尽可能地提高嵌入式系

  技术的应用 /

  摘要：本文在分析整车EMC设计现状的基础上，以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑，借鉴学习国外一些车型的先进设计思路，从EMC工程设计角度，提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。该方法成功应用于各研发车型，改变了以往样车难以顺利通过EMC法规的局面，同时保证了系统内EMC。 引言 电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术方面的要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面有几率存在较大差异，很

  设计 /

  1 概述 目前人们已逐步认识到电子科技类产品 电磁兼容 的关系与生活越来越密切，彩电、计算机和通讯产品是不是有电磁 干扰 ，这一些产品的电磁兼容状况如何，国家对此颁发了许多有关标准，电磁兼容性已成为考核电子科技类产品性能质量的一个重要的参数。电磁兼容性是任何电子工程、系统设备的主要性能指标之一。所谓电磁兼容是指装置、设备不会由于受到同一电磁环境中其它装置，设备的电磁发射而导致或遭受不允许的性能降低。例如，在同一房间所容纳计算机和彩电、VCD和手机所在电磁环境中都有能正常工作，即在共同的电磁环境中能完成各自功能的共存状态。 2 电子测量中的电磁兼容问题 当我们开展对电子科技类产品进行电磁兼容测试时，一个很容易忽视的问题，就是 电子测量仪器 本身也存在着

  其实要弄清楚共模电流存在的问题，首先应该弄清楚什么是 共模 电流？共模电流从字面上来理解，电流是需要一个环路，原理和我们电路知识应该是相通的，共模电流指的是LN— PE,(LN同向，PE反向)形成了电流环路，它们的形成可以不需要地线，因为对地的分布电容就是一个很好的耦合途径，如果你将环路切断了，那么 共模 电流就消失了，达到我们整改的目的，这也就是我们常说的切断干扰的耦合途径。 共模是对地的，这个地，可以是金属外壳，也可以是参考接地平板，所以任何PCB布线、PCB平面、外拖的线缆只要对这两个有电位差，都可以构成共模环路，当然，共模环路也就是与这两个构成的环路；共模很多都是由分布参数引起，比如分布电容，所以说，直观上没有环路或

  设计两大核心要点 /

  随着电子技术的快速地发展，世界进入了信息时代。电子、电气设备或系统获得了愈来愈普遍的应用。大功率的发射机对不希望接收其信息的高灵敏度接收机构成了灾难性的干扰，在工业发达的大城市中，电磁环境越来越恶劣，往往使电子、电气设备或系统异常工作，引起性能降低，甚至受到损坏。 电磁干扰产生于干扰源，它是一种来自外部的、并有损于有用信号的电磁现象。由电磁干扰源发生的电磁能，经某种传播途径传输至敏感设备，敏感设备又对此表现出某种形式的“响应”，并产生干扰的“效果”，该作用过程及其结果，称为电磁干扰效应。在人们的生活中，电磁干扰效应都会存在，形式各异。如果干扰效应十分严重，设备或系统失灵，导致严重故障或事故，这被称为电磁兼容性故障。显而易见，电磁

  在现代系统集成控制当中，大型的信号切换系统都是各种场所必不可少的，目前主流的信号切换系统包括CREATOR快捷等大型切换系统产品，其中有AV信号切换系统、RGB信号切换系统、DVI信号切换系统和HDMI信号切换系统等等。但就目前而言，各种各样的环境的差异特别是周边电磁干扰的影响，都会对各种信号切换系统造成某些特定的程度上的影响，因此，各个厂家在自己信号切换系统中，都采用了EMI/EMC抑制等技术。下面，我粗略地介绍一些有关问题： 产品的种类和测试机构不同，EMI/EMC的测试要求也不同。但还是可以将EMI/EMC测试大致分为两类： 辐射：该测试限定了某产品辐射或传导的信号幅度和频率，从而使其不会对其它产品产生干扰。

  )—第4-5部分：试验和测量技术—电涌抗扰度试验

  试验结果的航天器系统级电磁兼容性分析方法

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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