如果没有疫情，本周将是各大汽车厂家和媒体最为繁忙的一周，因为原计划4月21日-4月30日2022(第十七届)北京国际汽车展览会正式开幕，但因为疫情，北京车展连续两届都延期，但生活还要继续、工作也需要继续，众多品牌依然延续了年初制定的新车发布节奏，一场云端的车展似乎正在举行。

  在去年秋天，2022(第十七届)北京国际汽车展览会已经确定在2022年4月21日举办。

  在冬奥会如期举办的大背景下，因为疫情原因，北京车展连续两届延期了，官方虽然已经宣布车展延至6月份，但至今还没确定6月的哪一天。

  但随着北京车展的延期，打乱了中外车企的新车发布节奏，这本是一场电动汽车与北京春天的约会，也是世界工业全面电动化同时开启智能驾驶竞争的一次历史性展示，但在疫情阴影下延迟了。

  而同时中国汽车之城上海也因为疫情封控导致了多家车企停产，可以说这个春天是中国汽车产业最艰难的日子。

  但即便在如此艰难的时刻，众多车企选择了按其原有时间表推进自己的新车发布。有的选择在云端线上发布，有的压缩人数举办小型品鉴会，声势浩大的汽车之夜没有了，但众多新车在这京城四月一年中最美的季节依然扑面而来。

  我们梳理2022年4月17日-2022年4月24这原定的北京车展周期发布的新车，给人感觉似乎在另一个平行宇宙，其实是在云间，在线上北京国际车展正如期举办。

  丰田章男苦恼于自己被误解为电动汽车的反对者，事实上，他只是反对激进地发展电动车，在2022北京车展周期，丰田系两款最重要的电动车原本都将展示，一款是首款基于纯电平台打造的丰田bZ4X，一款是其高端品牌雷克萨斯推出的纯电轿车雷克萨斯RZ)。丰田章男对待电动汽车是认真的，只是这位口直心快的汽车人逆着时势说了很多实言知。

  据悉，新车定位为中型纯电SUV，是丰田 bz系列的首款车型，基于e-TNGA理念的BEV专属平台打造。按照计划，新车将于2022年中旬开始在中国上市销售。

  座舱内，新车中控区配备有三幅式多功能方向盘，车机系统以7英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏为核心。多媒体系统也将更充分的利用云地图信息，除了常规的实时交通信息外，还将增加停车场空位信息数据显示、充电设施显示等功能。

  动力部分，新车搭载纯电驱动系统，入门版车型的最大输出功率为150kW，峰值扭矩为265Nm；高配版车型则搭配双电机，峰值扭矩可达336Nm，百公里加速仅需7.7s。

  雷克萨斯RZ外观设计是非常典型的纯电车型，尽管采用封闭式格栅但仍能看出雷克萨斯家族的纺锤式设计，而且格栅边缘两侧进行了一些立体化处理，细节上突显个性。

  闪电式的LED日间灯依然犀利凶狠，下方的大尺寸导流槽增加了运动感，比起现有雷克萨斯的新能源车型，RZ的带来了更强的新鲜感。

  扁平的矩形方向盘造型跟F1赛车很相似，将一辆纯电动汽车的战斗氛围拉到了极致，相信这个方向盘会受到很多年轻消费者的喜爱。

  同时RZ还提供了全液晶仪表，但中置的表盘明显也是迎合了赛车的风格，中控屏尺寸不小，整个驾驶舱兼具运动感与科技感。

  奔驰宝马奥迪事实上是按同一时间发布产品，奔驰将发布纯电旗舰SUV，而宝马旗舰同步换代，电动i7将与Ｘ7、7系一同亮相。而奥迪则重点展示一款概念车，其合资品牌则由上汽奥迪唱主角，奥迪Ｑ6、A7L风骑士版、圣骑士版同步立首发。

  EQS SUV是在EQS轿车基础上打造，都属于EVA2专用电动汽车平台，猜测双电机版最大输出功率应该与EQS 580 4MATICS相当，高达517Ps，峰值扭矩828Nm。

  新车将有5座、7座两种座椅布局，整个内饰采用尺寸为141厘米的56英寸Hyperscreen曲面OLED屏幕，与EQS相同。车机系统将搭载8核心CPU以及24GB内存，并配备英伟达Xavier AI汽车芯片。系统支持后座娱乐、杜比全景声音响系统等。

  奔驰将与Envision AESC合作生产电池，在当地建造电池工厂为两款车型供应三元锂电池。EQS SUV将配备107.8kWh三元锂电池，WLTP标准续航可能达到800km。

  官方标识，奥迪Urbansphere 概念车是一款专为城市使用而设计，尤其是为像中国这种特大城市的客户设计，而这款概念车也是第一辆体现中国消费者愿望和体验的奥迪汽车。

  Urbansphere 是奥迪在北京的设计工作室和英戈尔施塔特总部密切合作开发的，将汽车诠释为第三生活空间。

  2023款X7严格意义来说其实算是中期改款，但整车的变化非常之大，首先就是车头，最明显的特征，除了“分体式大灯”之外，就是尺寸进一步增大的中网，全新设计的车头看上去“不怒自威”。分体式大灯的出现可谓让很多人吃惊，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方，现款车型灯组光源为LED+激光大灯组合，大概率新款X7灯光依旧延续这套组合。

  来到车内，尽管整个中控台造型布局依旧很宝马风格，但是变化还是颇多的，相比现款，新款X7内饰看上去更具科技感，首先整个车内使用了双色设计，档次感提升。副驾驶区域还增加了“LED环境光条”逐步提升豪华氛围，官方介绍光带色彩选择多达15种。

  动力方面，新款X7将有40i版本对应3.0T直列六缸发动机，并增加48V轻混系统，上限功率280kW（380Ps），峰值扭矩540Nm，数据参数层面比现款车型增加了40Ps和90Nm。官方称0-100km/h加速时间为5.8秒。

  变速器依旧是ZF 8速Strptronic变速器，不过从“鸡腿”升级至“拨杆”尽管小巧了，但样式更精致。除了挡把造型变化之外，变速器还提供Sprint功能，只要长按方向盘左侧的换挡拨片，车辆会切换至运动模式。

  宝马i7的双肾型格栅外轮廓线条将变得更加平直，同时整个格栅的尺寸依然非常大。

  新车前大灯经过了重新的设计，看上去方方正正而且小巧，与)的设计元素很类似。

  动力方面，外媒认为xDrive 60并非宝马i7的最强型号，在此前对宝马首席技术官采访时，官方透露未来最强大的7系将是纯电动的，所以外媒也推测在宝马i7 xDrive 60之上或许还存在着更强大的版本。

  全新7系将首次在同一车体架构内实现包括内燃机、插电式混合动力以及纯电动三种不同的驱动方式。不同于所谓的“油改电”，三种动力组合的开发齐头并进，全新升级后的新一代CLAR架构很好地实现了这一目标。

  7系同样使用双连屏中控设计，内饰将采用部分源自iX的元素和零件，车厢所使用的材料会有不少新意。此外，8K分辨率超宽屏后座影院系统将成为全新7系的一项选配，在5G高速网络以及顶级音响的支持下，效果堪比IMAX影院。

  全新7系在上市后将首先提供高等级的L2级别辅助驾驶，可提供变道辅助、特定工况下长时间脱手自动行驶以及红绿灯识别等附加功能，通过更高阶的硬件互相冗余以及功能算法的大量优化，真正把“好用”落实到实处。而在L3级别全自动驾驶上，宝马走的每一步显得更为稳扎稳打。

  福特系近年来推出的车型，在车联网层面进步明显，而林肯也意在发力高端电动汽车市场，鉴于林肯对中国市场的重视，林肯电动化车型关注度虽不如BBA，但鉴于其强大的经营销售团队，林肯对中国电动汽车市场的影响值得关注。

  林肯纯电概念车将是该品牌首次推出的纯电动车型。新车最大特点是采用发光logo设计，在侧面位置加入了林肯logo，也采用发光元素，新车的设计元素也倾向于豪华理念，符合林肯品牌调性。

  内饰方面，林肯纯电动概念车的内部将采用两排四座独立座椅的结构可以进行布局；同时，车窗和车顶都采用了尺寸极大的采光玻璃配置，整体内饰设计的氛围也极具科技感。值得一提的是，这些超前的设计会有多少功能能够保留在量产车型中，目前还暂未可知。

  路虎揽胜)是路虎新新一代旗舰，对于这款依然有六缸和八缸两种版本，在对待燃油车的态度上，路虎的技术路线是开放的，根据不同市场进行不同的取舍，不因电废油。但做为旗舰路虎揽胜也将推出插电混动和纯电版本。

  全新一代路虎揽胜在设计语言上，用捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授的话说是极简主义和新现代豪华主义的结合。新车的侧面线条依然犹如游艇一样，稳重又不失力量感，A、B、C、D柱同时采用了隐藏式设计，悬浮式车顶的经典造型更为直观。

  而经典蚌式引擎盖、指挥官)座椅也依然得到了保留，在空间上最大的变化是首次在长轴距版本中搭载了七座配置，更为适合大家庭，它同时有六缸和八缸两种配置可供选择。

  动力方面，V8版本搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，上限功率530Ps，峰值扭矩750Nm。同时全新揽胜还将搭载英杰力3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，其中P360车型上限功率360Ps，峰值扭矩500Nm；P400车型上限功率400Ps，峰值扭矩550Nm。

  这一届车展原本将继续有造车新品牌首次在北京车展露面，像小牛电动创始人李一男打造的自游家，一条同时走增程和纯电路线的电动汽车玩家，当然最受关注的应是理想的第二款车型L9以及集度的首款车型汽车机器人。但因为车展取消，他们正式对外发布的日子都延期了。

  4月15日，全新威马E.5正式上市，新车共推出两款车型：E.5 Pro版的补贴后价格为18.01万元，E.5 智客行版的补贴后价格为19.01万元。根据威马公布的购车政策，现在购车就可以享受1万抵4万优惠福利，限时售价为E.5 Pro版15.01万元，E.5 智客行版16.01万元，并有3000元定制礼包免费赠送。

  全新威马E.5是威马汽车推出的首款量产销售的纯电轿车，初入市场的它需要迅速树立影响力，才能在有激光雷达背书、科技特性明显的小鹏P5)面前凸显自己的差异化卖点。

  全新威马E.5采用了双12.3英寸屏幕，这与最新的SUV车型威马W6保持了一致。可见，当初在EX5和EX6上采用的大竖屏元素已被放弃，最新一代威马车型的设计理念开始变得理性中庸了。

  在智能驾控辅助方面，全新威马E.5搭载了包含4个毫米波雷达在内的全方位感知系统，Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统可以在一定程度上完成L2级无人驾驶能力，功能包括：ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统等。

  吉利旗下紧凑级轿车缤瑞COOL即将在4月19日开启预定，新车的外观在“能量风暴”全新设计风格基础上，进化为更加年轻化的“竞速风暴”，整体更加运动。整车外观设计很美个性，车头中网采用盾形格栅设计。车身侧面采用溜背式造型，同时采用了17英寸熏黑轮辋。尾部方面，新车配备大尺寸扰流板。

  内饰方面，全新的“能量觉醒座舱”环抱驾驶舱为驾驶者提供更便利的操作条件，同时配色上也与外观相呼应，运用撞色元素，细节之处使用了皮质、金属和Alcantara材质进行搭配。配置方面，将提供10.25英寸全液晶组合仪表、12.3英寸中控屏、后排出风口、72色内饰氛围灯。

  动力方面，新车将搭载1.5TD高压直喷发动机，上限功率133kW（181Ps），峰值扭矩290Nm。传动方面，匹配7速湿式双离合变速器。

  据官方表示，“吉利爱洛斯”燃烧系统、350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等“黑科技”，让吉利全新劲擎1.5TD高压直喷发动机实现了高热效率。同时，该变速器最大可支持峰值300Nm的扭矩输出，换挡精准平顺。油耗方面，5.9L/100km（WLTC）。此外，其0-100km/h加速仅为7.1秒。

  2022年4月17日，智己L7正式上市，本次上市共推出2款车型，售价区间为36.88万元-40.88万元。同时，智己L7的两款车型均可享受此前公布的全部天使轮或A轮用户的专属权益。

  智己L7在外观上采用了很具有辨识度的家族风格，LED灯带很美，灯组外侧的黑域和尾部融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC，依据使用场景的不同，这套灯组可以显示或者在前方地面上投影不同的内容显示，除了常规的迎宾功能，还拥有行人礼让、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等功能。

  车内采用可支持升降模式的贯穿式联屏设计，不仅如此，在中控台下方还配有一块12.8英寸的2K控制屏，这套屏幕内部将会集成智能无界IM OS操作系统。

  智能驾驶方面，新车在硬件方面标配了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，匹配的是英伟达Xavier (30-60 TOPS)芯片。官方表示，这套系统后续可以升级2个远距高精度激光雷达以及更高算力的英伟达Orin芯片。

  动力方面，智己L7 Pro搭载了一套双电机系统，前轴电机的上限功率为175kW，后轴电机的上限功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725Nm。

  整车采用与理想ONE)相同的家族式设计风格，星环大灯+分体式灯组，让前脸看上去很美，而内饰层面则使用了全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系统，而中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方，形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计。

  新车娱乐系统将支持Switch及其它游戏主机设备链接投屏，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。

  动力上，理想L9将搭载有四缸发动机与电动机组成一套增程式动力系统，并配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航能力1315km续航，纯电续航215km。理想L9还采用智能四驱系统，前驱动电机上限功率为130kW，后驱动电机上限功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620Nm，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

  4月18日，集度官方发布了首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节，车前灯和车前盖处激光雷达的设计清晰可见。

  根据官方人员介绍，日前，集度SIMUCar（软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）已迭代升级为2.0版本，其无人驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶无人驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合。

  此外，集度方面还透露，原计划于4月18日举办的首场大型品牌发布会ROBODAY，因疫情原因将延期举办。此前，集度已宣布将在2022年发布其首款汽车机器人概念车，并在今年的北京车展亮相。其首款量产汽车机器人将于2023年上市交付，届时将具备高阶自动驾驶能力，能为用户所带来多场景下的高阶无人驾驶体验。目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。

  红旗官方消息，红旗LS7将于4月24日正式亮相。新车采用红旗家族式设计语言，并搭载4.0T发动机，可输出上限功率为265kW，上限功率360马力。

  从外观上看，红旗LS7延续红旗家族直瀑布格栅打造，中网两边采用大面积的银色镀铬装饰点缀。尾部采用贯穿式尾灯，辨识度极高。车辆排气管采用隐藏式设计。同时，红旗还为其配备了电镀银的密幅式轮毂设计。值得一提的是，在细节之处LS7均配备了类似葵花的LOGO点缀，据悉这只有在L车系上才会配备。

  内饰使用大量古典的红棕色木质材料，透出传统奢华感。座椅，中央扶手区，车门板内侧等均使用了大量的真皮材料，高级氛围营造得非常到位。

  此外，从图片上可看出，红旗LS7的第三排座椅是老板椅，支持通风、按摩、加热等功能，并且还有脚托功能。而第二排位置除了采用质感更好的真皮沙发以外，还为后排位置提供了液晶屏幕，细节位置还带有车内氛围灯，体现红旗LS7科技感。

  其增程版搭载的增程器是一台热效高达40%的1.5T四缸发动机，驱动系统则是布局在前后轴的双电机，系统综合最大马力394匹，最大扭矩610牛米，零百加速时间6.9秒。

  纯电动版本车型采用前后轴布局的双电机，系统综合最大马力435匹，最大扭矩620牛米，零百加速5.9秒。

  外观上，岚图梦想家沿用家族式的游艇设计风格，前脸部分用了大尺寸直瀑式进气格栅，搭配头灯和发亮的LOGO，辨识度极高。此外，新车还提供双色的车身配色。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距达到3200mm。

  内饰上，横跨整个仪表台包括三块尺寸均为12.3英寸的显示屏。车机采用高通骁龙8155芯片，配合5G网络，能带来更高效的娱乐和办公环境。

  7座车型采用2+2+3的座椅布局，拥有多种调节模式，不仅可调节前后和靠背角度，还提供能够达到70°的腿托。此外还配备航空头枕、座椅加热、通风、按摩等功能。

  此外，岚图梦想家还搭载空气悬架+CDC、具备魔毯功能。魔毯功能类似于奔驰的魔术底盘，可利用智能科技对路况提前监测分析，实时反馈并自适应缓冲减震，从而提供更稳定和舒适的驾控体验。

  在智能驾驶系统方面，岚图梦想家支持L2+级别的辅助驾驶功能，另外同时拥有自动泊车和遥控泊车功能。

  基于GEMINI双子动力模块的自游家NV推出纯电、增程两种动力模式：纯电版车型CLTC工况续航能力550km，纯电模式续航150km；增程版车型WLTC工况续航能力939km（CLTC工况续航能力超过1257km）。

  此外，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。电机为高效永磁同步电机，其中增程版车型最大输出功率270kW，最大扭矩526N·m；纯电版车型最大输出功率280kW，最大扭矩452N·m。全系车型0-100km/h加速5.9s。

  前电机功率130kW,使用先进的油冷技术，能够主动冷却电机温度。后电机功率140kW,功率密度比超出上一代电机30%，达到行业领先的2.36kW/kg。

  外观上，自游家NV采用了与众不同的设计。在大灯设计上，不同于大部分品牌做小做长的设计，自游家NV以大圆灯建立了非常高的识别度。尾部创新型采用火山口造型，并隐藏了后雨刮。

  座舱内，自游家NV选用15.6英寸中央悬浮屏，高度集成Carplay，可通过语音或方向盘按键唤起语音助手Siri，实现对车机App和座舱功能的语音控制。

  方向盘采用双拼色真皮包覆设计，通过滚轮设计就可以实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能。

  副驾沉浸式座椅采用宽体枕和椅垫，靠背可放倒至130度，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托调至全屏，配合三档可调的座椅按摩和通风加热功能。

  不同于传统的SUV方正造型，飞凡R7采用了流线溜背造型结合宽车肩设计，下压车头与后拽尾部造型，提升了空气动力学表现。

  飞翼式贯穿DRL日间行灯让整车前脸流畅美观，掠翼式尾灯则采用行业领先的激光焊接技术，实现多层次立体造型，极具视觉上的冲击力。

  动力方面，飞凡R7有两种不同的配置，分别为搭载前150kW后 250kW 的双电机四驱版本，峰值功率最高可达400kW，以及250kW的单电机版本，能够完全满足不同用户的差异化性能需求。

  哪吒S作为哪吒汽车推出的一款轿车，基于最新的山海平台打造而来。前大灯组采用分体式设计，其中LED日间行车灯造型简洁且犀利，配合中央发光的品牌LOGO和下方矩阵式进气格栅，视觉效果很具有张力。

  车内哪吒采用环抱式“智”感座舱设计，整个中控台通过Alcantara、木纹、皮革打造出更加豪华的内饰氛围，据悉全新的运动型座椅将具备主副驾驶位12+6向电动调节，还支持加热、通风、腰托、按摩等功能。

  据官方表示，新车未来将提供增程、纯电动两种版本车型，其中，增程版续航能力1100km，纯电版续航能力800km。安全方面，哪吒S搭载的自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，实现了95%恒温占比，保证动力输出的同时提升电池使用寿命。

  因为疫情，北京车展连续两届都延期，但生活还要继续、工作也需要继续，一些品牌正常的发布节奏被打断，开了个头却没有结尾。而也有众多品牌依然延续了年初制定的新车发布节奏，一场云端的车展似乎正在举行。

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