显现发起机主动启停体系故障是因为：1.车辆的蓄电池电量不充足；2.动启停功用的敞开条件未到达；3.主动启停的开关呈现了损坏；4.主动启停的传感器损坏；

  发起机启停技能的使用是，只需内行驶进程中直接踩下制动踏板，车辆彻底中止约两秒后，发起机就会主动封闭，而当您不断踩下制动脚踏板时，发起机将坚持封闭状况，只需松开制动器，或滚动方向盘，发起机就会主动再次焚烧，发起机能立刻用油门发动，整一个完好的进程都处于D档状况，发起机启停技能是内行驶进程中车辆暂时中止（如等候红灯）时主动封闭发起机；

  1.驾驭员坐在驾驭舱内，前方十字路口的红灯亮起，驾驭员踩下制动踏板泊车并换挡；

  2.发动/中止体系主动查验测验：发起机怠速且无换档；防抱死体系的车轮转速传感器显现为零；电池的电子传感器显现有满意的能量用于下次发动。满意这三个条件后，发起机主动中止运转；

  3.当信号灯变绿时，驾驭员踩下离合器，然后可以发动“启停”，发起机可以敏捷发动。当驾驭员挂档时，踩下油门，车辆快速发动。在高效的电池技能和相应的发起机管理程序的支持下，启停体系能在低温下正常作业，而且只可以经过时间短的预热进程激活。

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