我写这篇文章的时分，五座版别现已下线了……说实话，有点儿懊悔：我该再等等……

  燃油车的动力输出，有个按部就班的进程，从你踩下油门的一会儿开端，喷油嘴喷发、点着、活塞运动、热能转化……在这样的一个进程中，脚下踩得越深，进气量越大，燃油喷发量越大，热能越充分……排气管开端咆哮，车身乃至产生颤抖……总归，整一个完好的进程你能够预知，能够感触，能够次序承受，然后便是一骑绝尘的快感情不自禁……

  它的2.0T燃油机做功依然是惯例的进程，但两台电机的动能开释却天壤之别。当你把旋钮调至SPORT形式时，仪表盘登时变成影响的橙黄色，踩下油门踏板，其实相当于翻开了电机开释的开关，前后电机395马力和630牛米的强壮扭矩在翻开的瞬间就到达极点，然后才是发动机205马力和320牛米扭矩的次序参加……两者敏捷融汇成600马力+950牛米的强壮动能，推进着这台重达2.4吨的钢铁怪兽吼叫而起，迅雷不及掩耳……

  好吧，说人话：唐dm的动能开释过于直接且无预兆，所以在急加快的时分，给驾驶者和乘坐者形成的突兀感更激烈，容易形成晕车和不适。

  我曾由于25.99万的80公里而抛弃，那么，挑选了27.99万的100公里纯电续航，就够用吗？

  我知道我要挨骂：其它电动车标称400公里的续航才能最终高速实测260公里，都被人骂得出言不逊，你这才100公里，还好意思说满足？！

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