1一般这类车的实际油耗在百公里12-16升左右。这主要归功于车辆的自重和搭载的大功率大排量发动机。

  1海外X6有两个汽油发动机。一款是此次测试的X6 xDrive35i搭载的直列6缸双涡轮增压汽油直喷发动机，排量为2979ml。它在5000 rpm 时达到400N 的最大扭矩。

  2米从静止加速到100Km/h仅需7秒，电子限速器设定的最高时速为240km/h。此外，宝马还推出了搭载V8双涡轮增压汽油直喷发动机（高精度直喷系统HPI）的X6 xDrive50i，排量4395ml，5500至6400转时最大输出功率300Kw，配备最大输出功率300Kw在1750到4500转时达到最大扭矩600N。

  3.米，0-100km/h加速时间仅需4秒，最高时速250km/h。目前，宝马X6 xDrive35i已在国内上市销售，受国内消费税调整影响的8缸车型或将稍后引入国内销售。

  4.BMWX6发动机舱详细图片点这里就可以看试驾图库用按键启动X6 xDrive35i的直列6双增压汽油直喷发动机后，发动机显得不是很亢奋。本应是运动风格调校的X6，却在低速行驶。怠速时工作非常平稳。

  5、增压器从1300rpm开始启动，车内几乎听不到任何汽笛声和泄压阀的声音。除非你打开窗户，否则你可以从声音中分辨出减压阀的频繁启动。

  6、降档后，X6的热情会爆发出来。直列6增压发动机的扭矩输出虽没8缸增压版来得快，但在降档后依然瞬间传递出澎湃的动力。

  7、得益于增压器的介入，X6的电子油门迟滞不明显，油门相应到位。 7000 rpm 的高红线区域显示了发动机的卓越潜力。高速时的尾喉声很动人，但不是8缸发动机的轰鸣声。

  8.宝马X6档把细节图点这里就可以看试驾图集X6的6速手自一体变速箱响应速度极快，在手动模式下表现出色。这样的工作效率让我想起了DSG之类的双离合变速器。

  9、客观的说，这款6速手自一体变速器和双离合变速器的转速差别不大，精度和一致性基本相同，但在自动模式下工作更顺畅。

  11、X6的xDrive系统在一般的情况下以40:60的比例前后分配发动机的动力输出。 DPC系统由集成在后桥上的独立行星齿轮差速器组成，可通过电控离合器在两个后轮之间分配动力输出，并通过主动动力调节限制侧滑的发生。

  12、另外，我们这次试驾的X6还配备了主动转向系统，能够说是武装到了牙齿。 BMW X6动态外观图点这里就可以看试驾图集当X6进入弯道时，除了工作的xDrive系统外，DPC系统也会同时将更多的扭矩输出分配给外侧后轮，由此减少转向不足的身体。

  13.当发生转向过度时，DPC系统会将更多的扭矩输出传递给内侧后轮，从而帮助驾驶员控制车身姿态。在实际试驾过程中，你首先会感受到的是低速时主动转向系统的全面参与。当车速低于90km/h时，主动转向系统会使车头转向灵活性更好，尤其是在停车时才转动方向盘的情况下。传统模型的1/2。

  14、在高速行驶时，主动转向系统会自动提供较大的转向角，以保持方向稳定性。初次驾驶X6的驾驶者可能会惊讶于主动转向系统在高速和低速时完全不同的表现，尤其是在低速入弯时，车头的灵巧度可能比你的还高预期的判断。

  15.宝马X6动态外观图点这里就可以看试驾图集。随着车速的提升，X6的xDrive系统与DPC系统协同工作，提升驾驶乐趣。COUPE式的底盘，具有鲜明的BMW特征，平衡感十足，硬朗十足。

  16.过弯时X6车身倾斜角度极小，连续过弯或连续并线时转向系统方向清晰。出弯后身体就没有晃动，节奏线. 与一辆摇摇晃晃的SUV相比，X6在运动驾驶时真像一辆大脚COUPE，轻巧准确。此外，大尺寸制动盘带来一流的制动效果。从高速到静止，X6的车头很少会过度前倾，制动过程快速而线、在京郊多弯的山路上，X6表现不错。 DPC系统将有能力帮助您在每个角落掌控X6的强大动力。这种感觉虽没3系灵动，但绝不会让你紧张。

  1 BMW x6的油耗在同级别同排量的车中算得上是比较低的，但是省油也是有办法的。我们在高速行驶时，通常将车速控制在80-90公里，发动机转速控制在1500转。左右，这样的一种情况下是最省油的状态。在市区行驶时，我们要避免急加速和急减速。另外，根据自动变速器的特点，踩油门降低一级，松油门提高一级。根据档位特点，加油时慢踩快提，手动调快升档，也能省油。

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