关于这辆春风猛士，咱们最关怀的仍是越野才能怎么样，开山辟路的军车与家用越野车比较，究竟是怎样天花板等级的存在。所以咱们选了一个专业越野场所，看看这辆车体现怎么。

  这辆车搭载了一台春风康明斯3.9T柴油发动机EQB150-20，最大输出功率112千瓦，最大扭矩502牛米，动力储藏适当微弱，并且最难能可贵的是这台柴油机适当省油，高速油耗百公里在8-9升左右，市区油耗则在13-14升左右，省油就从另一方面代表着作战半径能够更大，这关于军车来说十分重要。

  这辆车匹配一台五速手挡变速箱，支撑高速四驱锁止中心差速锁，高速四驱不锁止中心差速锁、以及低速四驱的切换。

  宽度挨近2.2米，轮距超越1.8米，最小离地空隙居然有410毫米。挨近角为70°，离去角为45°，纵向经过角31.5°，最大行进侧坡40%，最小转弯直径15米。

  无论是崎岖路、炮弹坑……底子不需要挂低速四驱，高速四驱怠速就能经过，没有一点点犹疑。即便是比较有难度的30%坡、泥泞路段、沙地脱困……关于一些比较强的民用越野车来说，都要缓慢行进，而这辆猛士十分的沉着，轻轻点油门一带而过。对民用越野车已经是极限，而这辆车仅仅“洒浇水”！

  究竟这是一辆逢山开路、遇水搭桥、披荆斩棘的军用车，在没有路的状况下，也要生生拓荒一条路出来，所以强悍的越野才能是有必要的。这块为民用车预备的越野场所，关于这辆猛士而言，几乎是如履平地，没什么行进的妨碍。

  奥迪在宣扬自己的四驱体系时说，“虽然踩油门，剩余的交给Quattro”，但说实话，这仅仅是一句宣扬标语罢了。但这辆春风猛士才是名副其实的虽然踩油门，剩余的交给“猛士”。

  这辆春风猛士支撑凹凸两速的全时四驱，每个车轮都有轮边减速器，能进步底盘离地空隙，纯机械结构的托森差速器具有限滑功用。因而，这辆车才能够络绎于森林、泥泞、沙漠、戈壁等恶劣路面。

  咱们竭尽心思选择的越野场所，关于其它民用越野车来说，是有应战的，但对这辆春风猛士来说，都是小菜一碟，一切妨碍路段都能轻松经过。套用一句话，世上本没有路，猛士走过了，也就有了路！

  那么关于这辆车的其它状况又怎么呢？还请继续重视后续内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）

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