摩托车tc是指TractionControl，即循迹系统，该系统主要是通过协调ECU、六轴感知器和电子油门等，达到控制车轮，以达到防止车轮打滑的目的。一般来说，这种体系在中高端摩托车中很常见，它可以有效的预防意外发生，让骑手在骑行时更加安全。

  最初，摩托车Traction Control系统是应用于赛车上的，后来逐渐在中高端摩托车中普及开来。一些新近推出的中高端摩托车新品，大都安装有此系统。和普通的机械制动不同，TC系统更具有科技和技术上的含金量，它通过检验测试车轮转速和转向盘转向角，来判断车辆的驱动力大小和车辆行驶的安全指数。一旦检测到驱动轮和非驱动轮之间的转速差异比较大时，TC系统便会启动。

  TC系统启动之后，油门控制传感器将信号传达给ECU，ECU会将控制电压信号发送出去，随后节气门的开度将被调整，进而防止轮胎打滑。这样摩托车就不会滑到。车辆加速的时候，驱动力大小与路面摩擦力大小不匹配时，ECU发出控制信号，以避免摩托车轮胎打滑。

  摩托车在正常行驶时，轮胎会在驱动力作用下出现滑动。当摩托车驱动力和抓地力控制在正常范围内时，摩托车车轮的滑动不会引发事故，但是一旦摩托车驱动力明显增大时，抓地力极有可能会丧失，此时摩托车便会滑倒。而给车子安装循迹系统，将有很大成效避免这种意外的发生。

  车里仪表盘显示TC表示牵引力控制管理系统正在工作，TC的意思是循迹防滑控制管理系统，也就是牵引力控制管理系统。ASR，即牵引力控制管理系统或驱动防滑系统，其目的是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。ASR与ABS的不同之处在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。ASR只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。

  汽车tc表示汽车牵引力控制管理系统，能提高车辆的通过性，当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。当系统工作时，仪表上黄色的TC指示灯闪烁，给到驾驶员提示。牵引力控制管理系统工作原理：其依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，使车轮不再打滑。

  摩托车TC灯为牵引力控制管理系统。以下是TC灯的作用和牵引力控制管理系统的工作原理：TC灯的作用：当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制管理系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。牵引力控制管理系统的工作原理：是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ECU，ECU则根据这信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门做调整，由此减少节气门的开度和控制轮胎打滑。轮胎抓地力因为其它因素影响所产生的变化并非像是动摩擦与所谓静摩擦之间跳楼梯般的变化，而是偏向连续且非线性的变化。

  摩托车TC灯为牵引力控制管理系统。以下是TC灯的作用和牵引力控制管理系统的工作原理：TC灯的作用：当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制管理系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。牵引力控制管理系统的工作原理：是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ECU，ECU则根据这信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门做调整，由此减少节气门的开度和控制轮胎打滑。轮胎抓地力因为其它因素影响所产生的变化并非像是动摩擦与所谓静摩擦之间跳楼梯般的变化，而是偏向连续且非线性的变化。

  排除误按情况，别克显示tc表明牵引力控制管理系统存在严重故障。以下是造成tc灯亮的具体故障原因：1、电磁阀故障。2、机油脏污并堵塞电磁阀滤网。3、执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警。4、节气门脏污，开度达到20%，发动机电脑误判TC故障。5、牵引力控制管理系统工作原理是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ECU，ECU则根据这信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门做调整，由此减少节气门开度和控制轮胎打滑。建议车主尽快到维修店进行检修。

  车上tc是指牵引力控制管理系统，当系统工作时仪表上黄色的tc灯闪烁，引起驾驶员的注意。牵引力控制管理系统，又称循迹控制管理系统，其依靠电子传感器探测到如果动轮速度低于驱动轮时，则发出信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，使车轮不再打滑。tc灯亮的故障原因有：1、电磁阀故障；2、机油脏污堵塞电磁阀滤网；3、执行机构齿轮与叶轮磨损油压泄漏导致报警；4、节气门脏污，开度达到百分之二十，发动机电脑误判tc故障。

  显示tc是牵引力控制管理系统，tc英文全称为Traction-Control-System。以下是关于牵引力控制管理系统的作用介绍：1.使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。2.提示换挡杆旁边的牵引力控制开关关闭。3.若排除误按情况，表明牵引力控制管理系统存在严重故障。造成tc灯亮的故障原因有以下几种：1.电磁阀故障。2.机油脏污并堵塞电磁阀滤网。3.执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警。4.节气门脏污，开度达到20%，发动机电脑误判TC故障。

  TC是牵引力控制管理系统，能提高车辆的通过性，当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。当系统工作时，仪表上黄色的TC指示灯闪烁，给驾驶员提示。关于牵引力控制管理系统的更多信息如下：1、牵引力控制管理系统又称循迹控制管理系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。2、牵引力控制管理系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

  TC”是Traction-Control-System的缩写，意思是循迹防滑控制管理系统，就是牵引力控制管理系统。提高车辆的通过性，当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。以下是TC的扩展资料：1、仪表上黄色的TC指示灯闪烁，表示“牵引力控制管理系统”正在工作。在光滑路面行车制动或起步急加速时，车轮容易打滑甚至方向失控造成危险。2、牵引力控制管理系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时，会发出信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

  TC是牵引力控制管理系统。关于牵引力控制管理系统的更多资料如下：1、牵引力控制管理系统又称循迹控制管理系统。2、牵引力控制管理系统不仅能提高汽车的行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。3、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测四个车轮的速度和方向盘转向角。当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

  车辆TC代表牵引力控制系统，下面是有关车辆tc的进一步介绍：1、TC是牵引力控制系统，能提高车辆的通过性。2、当系统工作时，仪表上黄色的“TC”指示灯闪烁，给驾驶员提示。3、当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。4、牵引力控制系统不但能大大的提升汽车行驶稳定性，且能提高加速性，提高爬坡能力。

  TC是牵引力控制管理系统，能提高车辆的通过性。以下是对TC的部分介绍：1、TC的英文全名为TractionControlSystem，中文翻译为循迹防滑控制管理系统，牵引力控制管理系统是针对车打滑现象而设计的系统。2、牵引力控制管理系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

  黄灯tc是牵引力控制管理系统故障警报灯，tc依靠于abs防抱死系统电子传感器，当检测到从动轮的转速低于驱动轮时会反馈信号给汽车系统，汽车系统会相应地调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使得车轮不打滑。牵引力控制管理系统通过转向盘转角的传感器掌握司机的转向意图，利用左右车轮的速度传感器检测左右车轮速度差，从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图相同。

  小车的tc是牵引力控制管理系统，当系统工作时，仪表上黄色的tc灯闪烁，引起驾驶员的注意。牵引力控制管理系统，又称循迹控制管理系统，其依靠电子传感器探测的，动轮速度低于驱动轮时，则发出信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，使车轮不再打滑。tc灯亮的故障原因有：1、电磁阀故障；2、机油脏污堵塞电磁阀滤网；3、执行机构齿轮与叶轮磨损油压泄漏导致报警；4、节气门脏污，开度达到百分之二十，发动机电脑误判tc故障。

  tc指的是循迹防滑控制管理系统，也就是牵引力控制管理系统，汽车仪表盘tc指示灯闪烁时，表示牵引力控制管理系统正在工作。在光滑路面行车制动或起步急加速时，车轮容易打滑甚至方向失控造成危险，为应对这类安全问题，创造了牵引力控制管理系统。牵引力控制管理系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

  车上的tc是指牵引力控制管理系统，tc由制动力矩控制和发动机转矩控制，其作用是防止车辆在雪地湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，以及防止汽车起步、加速过程中的驱动轮打滑。tc的工作原理是：利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，减小驱动轮的滑转率。

  tc灯是牵引力控制管理系统，tc灯亮代表牵引力控制管理系统正在工作，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机会立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，减小驱动轮的滑转率。tc工作原理是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ecu，ecu根据信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门进行调整，减少节气门的开度和控制轮胎打滑，对于在雨天或者下雪天驾驶车辆的车主来说，可以减少车辆打滑或失控等现象。

  车标tc是牵引力控制管理系统，能提高车辆的通过性，tc标志亮是牵引力控制管理系统关闭或者是牵引力控制系统存在故障，如果排除了是误关牵引力控制开关的情况，说明汽车牵引力控制系统出现故障，需要去维修店进行检测维修排除故障。牵引力控制系统的工作原理是：用电控油门装置代替油门踏板到节气门之间的机械连接，传感器把油门踏板的信息传递给ECU，ECU再根据信号产生控制电压信号，伺服电机再根据这个信号对节气门进行调整以减少节气门的开度及控制轮胎打滑。

  tc是牵引力控制系统，这是汽车上的一个非常重要的系统。牵引力控制系统可以防止驱动轮出现过度打滑现象。如果驱动轮出现了过度打滑现象，会加快轮胎的磨损速度，还会导致汽车无法平稳起步。如果牵引力控制系统监测到驱动轮打滑了，就会控制减小发动机输出的动力，并且也会制动打滑的车轮，这样可以防止驱动轮过度打滑。牵引力控制系统在工作时仪表盘上对应的指示灯会闪烁。如果仪表盘上的牵引力控制系统指示灯一直亮着，那就代表牵引力控制系统被关闭了或者牵引力控制系统出现了故障。当牵引力控制系统出现故障时，建议立即维修，此时继续上路行驶是存在巨大安全隐患的。汽车上还有很多像牵引力控制系统一样的辅助系统，例如制动力分配系统，防抱死系统，电子车身稳定系统等。有了这些系统后，可以让汽车更容易驾驶，并且可以降低出现事故的几率。如果没有上述的辅助系统，那汽车会很难开，并且在紧急情况下非常容易失控。建议大家在公共道路上驾驶时不要关闭电子车身稳定系统和牵引力控制系统，这样很危险。

  tc是牵引力控制系统，这是汽车上的一个非常重要的系统。牵引力控制系统可以防止驱动轮出现过度打滑现象。如果驱动轮出现了过度打滑现象，会加快轮胎的磨损速度，还会导致汽车无法平稳起步。如果牵引力控制系统监测到驱动轮打滑了，就会控制减小发动机输出的动力，并且也会制动打滑的车轮，这样可以防止驱动轮过度打滑。牵引力控制系统在工作时仪表盘上对应的指示灯会闪烁。如果仪表盘上的牵引力控制系统指示灯一直亮着，那就代表牵引力控制系统被关闭了或者牵引力控制系统出现了故障。当牵引力控制系统出现故障时，建议立即维修，此时继续上路行驶是存在巨大安全隐患的。汽车上还有很多像牵引力控制系统一样的辅助系统，例如制动力分配系统，防抱死系统，电子车身稳定系统等。有了这些系统后，可以让汽车更容易驾驶，并且可以降低出现事故的几率。如果没有上述的辅助系统，那汽车会很难开，并且在紧急情况下非常容易失控。建议大家在公共道路上驾驶时不要关闭电子车身稳定系统和牵引力控制系统，这样很危险。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

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