误区一：手动挡换挡并非没有抑扬，而是换其时心里就有了“心理上的预备”，再加上换挡时一通手忙脚乱，驾驭者也就对抑扬“无感”了！

  误区二：理论上手动挡的传动功率的确高于“主动挡”（各类型主动换档），可是，实际上却“然并卵”，道理很简单：手动挡换挡时刻，或许可称之为“手速”——踩聚散，摘挡，松聚散，轰油，再踩聚散，找准挡位，挂挡，抬聚散~~这一通手忙脚乱~耗时不短，怎比得上主动挡的液力变矩器的”瞬间切换“？所以，主动挡的油耗才干越改造越低。

  众所周知，一般主动变速箱的机械功率遍及低于传统手动变速箱，配备相同发动机的轿车，主动挡车型的最高时速或许比手动挡车型略慢，并且也更费油一些。

  思考题：我们想一想，一向揄扬手动挡的都是哪些国家，哪些品牌，哪些车迷（包含车评）；背面的原因却是，人家正在”去工业化“（当然包含轿车工业），而趁这个时刻差，日系车却悄然开展出了CVT和AT两种“主动变速箱”。

  待到来到我国，手动挡和‘主动挡“（其时仍是4AT和最粗陋的CVT）当然无可避免要产生剧烈磕碰！闹到最后，手动挡顶不住了，再回头，亡羊补牢，为时已晚，只好搞“双聚散”。

  众所周知，一般主动变速箱的机械功率遍及低于传统手动变速箱，配备相同发动机的轿车，主动挡车型的最高时速或许比手动挡车型略慢，并且也更费油一些。

  手动挡换挡，不仅是手速，还有脚速，还有听力，臂膀力，对发动机转速的人为精确感知（找准挂挡机遇）。两脚都忙，右手紧忙，左手还要单手把稳方向盘~~挂挡机遇少纵即逝，甭说抑扬了，那挂不进挡，嘎嘎打齿轮的声响响彻云霄~~~~

  众所周知，一般主动变速箱的机械功率遍及低于传统手动变速箱，配备相同发动机的轿车，主动挡车型的最高时速或许比手动挡车型略慢，并且也更费油一些。

  手动挡有个术语叫做“半聚散”或许叫“半联动”——百度解说：手动挡一般轿车需要用半联动处理许多工作，可是过长时刻的半联动会导致聚散器磨损。驾驭考试中场所考试需要用半联动行进，而场外考试则制止运用半联动行进。

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