定速巡航，英文简称为CCS（CruiseControlSystem），这个词听起来就非常高大上，定速巡航功能大多数都用在车辆定速行驶，当车辆处于定速巡航控制模块下，发动机进气量、喷油量完全由ECU自己来控制，而不需要车主操控，完全解放了车主的双脚，使得车主仅通过操控方向盘，便可以驾驶车辆。如此高大上的功能，你绝对想不到，第一套定速巡航功能最初的发明者竟然是一位盲人，美国著名的自动化工程师RalphTeetor。

  传言中是这样的，盲人看不到任何东西，但是对感觉、听觉特别灵敏，RalphTeetor在坐车时，感觉到车辆速度时快时慢，这让盲人乘坐车辆时感觉非常不好，有时候甚至会出现不舒适的感觉，于是乎，RalphTeetor突发奇想，能否让车辆从始至终保持定速行驶？

  早在1910年，就有定速巡航的模型，但是该功能简陋，并不能解放车主的双脚，调速器采用重力感应的方式来进行的，当车辆上坡时，油门增加，下坡时，油门减小，以此控制车辆速度，但是这种控制非常粗糙，没办法实现稳定均匀的速度控制。

  在1945年，RalphTeetor开发了一套完全脱离车主驾驶的自动巡航控制，车辆速度通过发动机输出轴转速控制，而节气门则通过电磁螺线管控制。所以，第一套真正意义上的定速巡航开发者，乃是出自于一位伟大的盲人。

  定速巡航控制主要使用在于高速行驶工况下，车辆需要长途奔波，但是车主经常性通过油门控制车速，难免会导致右脚酸痛，定速巡航的功能也就发挥了最大的功用。开启定速巡航控制时，车辆进气量和喷油量在ECU的控制下异常精准，发动机喷油量达到最为稳定的状态，车辆油耗较低。

  在ECU自动调节作用下，车辆速度精准度能控制在±1km/h范围内，这样的速度相当精准。

  定速巡航能控制车辆以恒定的车速行驶，但是却无法自己改变车辆速度，尤其是在城市道路行驶时，旁边的车辆都是走走停停，这也导致定速巡航无法在国道、省道、城市道路使用，为提升定速巡航的应用场景范围，工程师对定速巡航进行了升级，叫做自适应巡航。

  凡是配备自适应巡航功能的车辆，在车辆的前部都有车距传感器，用以确定车辆前方的道路，同时通过轮速传感器获取车辆速度信号。车距传感器能确定自己的车辆与前车的距离，在自己车辆速度设置的基础上，如果检测到前方车辆速度较低，我们的车辆可以自动降速，同时保证与前车之间的距离；如果检测到车辆前方畅通无阻，车辆便会以我们设定的车速定速行驶。所以，自适应巡航控制相当于是定速巡航控制功能的进一步升级。

  定速巡航控制也算是初步实现了车辆的半无人驾驶功能，也是汽车自动驾驶时代的导火索，该功能对于汽车的发展意义非凡。

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