鑫源棍王虽然看上去是一款技术上的含金量和外观设计并不算高水平的车，但它的出现无疑彻底踹开了中国复古摩托车市场的大门。曾经多少人求而不得的CB400SS让鑫源复刻成功后成为了其合法平替，纵使上市之初人们对这台400cc的风冷发动机有过吐槽和怀疑，但随着大神们的风格化定制改装，让这款车成为了复古弄潮儿们的标配。在后期，鑫源也为棍王400升级全新的445cc风冷发动机，弥补了之前动力上的遗憾后也逐渐增强了竞争力，但对着市面上国产复古车的增多，运动复古风格与双缸的走俏，棍王400逐渐淡出了人们的视野。

  如何解决后棍王时代的销量问题，鑫源选择了一个明智且简单的办法，换更大的发动机。在去年的重庆摩展中，鑫源发布了棍王650，它搭载一台源自仿自本田FMX650的发动机，依然是风油冷方式，但在配置上鑫源工程师下了血本，为其升级了LED灯组以及全新的悬挂及刹车系统，驾控感和老款的棍王系列也有所不同。

  鑫源650在外观上与鑫源400保持了高度的一致性，复古街车的标准设计风格，经典的水滴形油箱与隐约可见的双摇篮车架，无一不透露着它的年代感。但在细节方面，鑫源650有意减少了镀铬件的应用，仅留下了前后泥瓦及仪表部进行点缀，整车的暗黑格调更明显，油箱与号码牌上的全新拉花也凸显复古格调。

  在车身尺寸方面，棍王650虽然尺寸略大于老款400车型，但主要视觉上的变化是发动机位置更饱满，同时配置和动力总成的变化也让其整备质量增至188kg。由于车架调整的幅度不大，新旧两款车型的轴距都维持在了1420mm上。

  棍王650的灯组部分升级为LED光源，灯体内部增加了弧形日行灯与远近光透镜，照明效果比老款卤素灯提升了不止一个档次。

  尾灯依然独立设置在了挡泥板上，圆形的LED刹车灯与圆形的卤素转向灯，无不透着一股复古味。

  经典至极的水滴形油箱是保证复古风格的基础，棍王650在这一基础上增加了全新的拉花设计，双拼色与金线勾勒又增加了一点豪华感；油箱容量减小到了13L，但依然能够保持可观的续航能力。

  经典的毛毛虫座垫采用棕色皮料包覆，手感和视觉效果双满足，座高较老款车型有所提升，达到了800mm。

  图中体验者174cm，得益于纤细的车身和收窄的座垫，几乎能做到双脚全脚掌着地；舒适的骑行三角也保证了驾驶员能够在街道中惬意骑行。

  前19寸与后18寸的辐条轮圈组合是复古街车中的“正统”标配，任何前后17寸的出现都是对复古风格的挑战。在棍王650上，匹配了全新风格的建大公路轮胎，规格为前100/90 R19、后130/80 R18。

  棍王标志性的双出鱼雷排气在650车型上得到了保留，声浪表现可点击下方视频查看。

  镀铬的非变径车把同样是为了复古风格服务的产物，但加高加宽设计无疑降低了驾驶员的骑行压力。

  双摇篮车架的拓展性很强，但相较于大部分复古街车实用的悬吊式车架还是存在重量上的劣势，不过双摇篮车架在经典复古与巡航车型中的出现频率还是相当高，如凯旋、哈雷等等。

  前悬挂得到了全新的调校升级，正立式前叉拥有110mm的行程，为了延长常规使用的寿命还增加了防尘套。

  后部依然是双筒油压减震，多段预载调节让驾驶员能够准确的通过体重和载重情况自行调整。

  在刹车等安全系统方面，棍王650得到了显著提升，更新为320mm大尺寸碟盘搭配对向四活塞卡钳，同时标配了双通道ABS系统，对于2万多的650车型来说都是良心配置。

  这台650cc发动机是鑫源棍王二次出发的重点，大排量单缸现在是市面上非常稀有的配置，所以它的确能够吸引一些热爱原始机械感与强低扭的消费者；由于这款机型的原型已经很有年代感，所以技术上的要求并不算苛刻，这也让鑫源650在可靠性上有了最基础的一层保证，而传统的风油冷设计也逐步降低了故障率。从参数上看，其上限功率来到了30kW（40.7马力）/6000rpm，最大扭矩达到了50Nm/5000rpm。

  这种动力水平，如果换成650NK这种同排量车型上肯定是不够看的，但单缸设定预示着它有更好的低扭表现，但在实际骑行过程中我发现，这种扭矩爆发来的快，去的也快。在接近5000rpm时就可以感觉到动力快速的进入平缓期，很难再有突破，那种低扭带来的快感大多分布在在3000-5000rpm之间。

  不过相比于老款的400与450动力单元，这种排量上的优势是身体能直接感受到的，提速和尾速的排量压制，还是能够让你骑了650就能忘记400。不过更大的排量也带来了更大的震动问题，这是在同一车架内换取大排量发动机的天然弊端，鑫源工程师们并没找到可靠办法解决。

  在操控方面，悬挂调校的的确适合街道骑行，能够明确的感受到通过沟坎时的阻尼感与弯道的侧向支撑，这一点值得好评，毕竟一台复古车大部分时间都不必追求那么激进的驾驶。我们尝试了在非铺装路面进一步探寻了棍王650的操控，得出的结论是原厂状态下的小幅外观调整，就可使其变成一台有趣的Scrambler车型。

  刹车系统能够明显感觉到大尺寸碟盘与高阶卡钳带来的提升，相比老款车型的力道更线性，手感也不错，ABS系统并不是摆设，在地附着路面上的响应也非常灵敏。

  棍王650的价格对应配置和动力上的提升还是显得比较有诚意，毕竟更大的排量的确能带来更多驾驶乐趣。而且对这种易于改装的双摇篮车架的复古车来说，买回来就能拓展更多玩法和改造更个性化外观，这些的基础都是车身原本的机械素质够硬，这一点棍王650做的比老款车型更好。虽然市面上充斥着大量运动复古车型，但那种基于运动街车结构调整而来的车型，给人的感觉总是缺了点内味，如果你的预算仅有2万多，但还想追求个性和传统的驾驶风格，棍王依然是好的选择。

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